沃尔沃集团：我们只是吉利并购案的“第三者”

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“吉利收购沃尔沃”是中国汽车史上规模最大的跨国收购。

吉利董事长李书福称之为“穷小子”并娶了“傅小姐”的跨国婚姻对沃尔沃集团意味着什么？沃尔沃品牌会受到影响吗？10日，博鳌亚洲论坛开幕，记者采访了出席论坛的沃尔沃集团高级副总裁潘伟博。

“我们不是并购案的甲乙双方，吉利不持有沃尔沃集团的任何股份”

吉利已经投入巨资接管沃尔沃汽车100%的业务。事实上，这一业务早在11年前就被沃尔沃“出售”给了福特集团，但品牌保持不变。

记者:吉利董事长李书福将沃尔沃比作动物园里的一只“老虎”，称这只老虎将从笼子里出来追逐新的机会。你认为吉利收购沃尔沃汽车公司怎么样？

潘伟博:近年来，全球汽车领域发生了很多并购。中国汽车制造商收购瑞典汽车制造商无疑是当今汽车行业的一个典型案例。至于沃尔沃集团，早在1999年，沃尔沃集团就将其汽车业务出售给福特，双方通过沃尔沃商标公司共同拥有沃尔沃的品牌使用权。此次合并后，吉利将取代福特和沃尔沃集团分享沃尔沃品牌，因此我们不是此次合并的甲乙双方。

需要强调的是，沃尔沃集团是全球第二大重型卡车和客车制造商，没有汽车业务。沃尔沃集团书面声明，福特和吉利都不持有沃尔沃集团的任何股份。

记者:沃尔沃在前年遭受巨大损失后，去年销售额下降了10.6%。这次合并能抓住机会摆脱亏损的阴影吗？

潘伟博:福特和吉利的交易将使沃尔沃汽车在中国的销量快速增长。从品牌合作的角度来看，这将是一种“双赢”的合作。未来，沃尔沃集团与吉利的合作将仅限于沃尔沃品牌的共同使用。今后，在中国市场赞助博鳌、沃尔沃游艇赛等品牌推广活动也将与吉利联合开展。

沃尔沃品牌会被拉倒吗？

在汽车工业的历史上，品牌收购失败的案例很多，比如中国国有汽车巨头上海汽车收购双龙，四川腾中收购悍马。吉利仅在13年前制造了第一辆汽车，但现在它收购了拥有80多年历史的高贵品牌沃尔沃。基于这两个品牌之间的差异，这次收购甚至不能简单地用“蛇吞大象”来解释。

记者:沃尔沃汽车以安全和坚固著称。然而，在吉利收购沃尔沃汽车业务后，一些消费者担心沃尔沃的品牌会降级。你也有同样的担心吗？

潘伟博:我不担心。沃尔沃品牌是一个强势品牌，我们多年来一直重视该品牌的质量、安全和环保。现在吉利已经从福特手中接管了这个品牌，我相信吉利对沃尔沃汽车的品牌价值有着透彻的理解。

吉利希望扩大沃尔沃汽车在中国的生产，这对沃尔沃品牌来说是一个机遇，可以更好地提升沃尔沃在中国的知名度。我们和吉利将通过沃尔沃商标公司共同管理这个品牌。

记者:你认为这种跨境合作在文化和技术的融合上面临挑战吗？

潘伟博:技术整合是有挑战的，但是这个问题存在于其他国家，这不是中国独有的。相比之下，我认为不同企业文化带来的挑战大于技术融合带来的挑战，甚至瑞典国内企业之间的并购也可能面临文化融合的巨大挑战。

中国能成为沃尔沃的“第二国内市场”吗？

越来越多的西方汽车制造商正把目光投向兴趣浓厚的新兴市场，以摆脱亏损的汽车业务。与此同时，越来越多来自中国和印度等新兴市场的汽车制造商通过跨境收购进入西方汽车市场。全球汽车格局将走向何方？

记者:从2008年印度塔塔集团收购豪华车捷豹和路虎，到这次吉利收购沃尔沃，这是否意味着全球汽车业的重心正从传统的欧美市场向东转移到新兴市场？

潘伟博:应该说，传统的三大国际汽车市场主要集中在北美、欧洲和日本。然而，国际金融危机影响的蔓延影响了“铁三角”的主导地位。以中国和印度为首的亚洲国家正成为第四大汽车市场。这可以从沃尔沃卡车在全球市场的销售中反映出来。由中国、日本、印度和韩国主导的亚洲市场在沃尔沃的全球市场上变得越来越重要，沃尔沃已经占据了全球市场

记者:吉利表示，将致力于扩大沃尔沃汽车在中国国内市场的销售，以弥补其海外市场的亏损。中国是否会成为“沃尔沃的第二大本土市场”。

潘伟博:中国市场一直是沃尔沃集团的投资重点。沃尔沃和吉利的合作将有助于沃尔沃品牌在中国市场更广泛地传播。沃尔沃集团在中国已经超过18年了。目前，其所有业务领域和部门均已进入中国市场，覆盖20多个省、自治区、直辖市。

受2009年国际金融危机影响，沃尔沃销量大幅下滑，但中国市场销量成为全球亮点，得益于中国经济的快速复苏。沃尔沃期待在未来加快中国市场本地化产品的开发，并更好地融入新兴市场的发展。