PE集体淘金快递业 卖身潮第二波乍起

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随着经济复苏和并购浪潮，快递业率先行动。

除非发生意外，否则在4月下旬，民营快递公司——天快集团(俗称“田甜快运”)将正式并入海航集团，成为继陈星快速投资阿里巴巴之后，又一家向外部资本出售股份的民营快递公司。

越来越多的私人快递并购案例正在酝酿之中，它们也将一个接一个浮出水面。申通、童渊、中通等众多业内排名第一的民营快递企业，最近成为HNA、复星、联想等工业企业以及CDH、华平、余心恬等风险投资企业的关注焦点。在上海的大酒店里，经常可以看到他们轮流坐在村子里。

这一幕有点像六年前外资物流企业发起的民营快递并购热潮，只是资本主角变成了内资企业。

国内企业受到攻击

海航集团一直在拓展人流、物流和资金流的各个方面，现在又一次将触角伸向了“三合一”快递行业。该集团位于天津北部总部，最近与私人田甜快递达成协议，以1.2亿元的价格收购后者60%的股份，并计划在4月下旬正式签署合同。

田甜快递成立于1994年，与SF快递、申通快递、ZJS快递一起，是中国最早的民营快递企业之一。目前，在中国拥有20多个配送中心和3000多个网点，网络规模居国内快递行业之首。海航集团重视其在全国1200个城市的网络资源。在空近年来努力建设的陆海一体化物流系统中，只缺少地面快递网络。

一直关注快递行业的中国物流学会会长刘建新表示，如果收购田甜快递成功，海航集团将拥有自己的“地面力量”。

事实上，总部位于上海的海航集团的另一家子公司大新华物流集团也在等待一个充实其地面力量的机会。该公司正与申通、童渊等民营快递公司接触，希望通过收购股权迅速弥补自身快递业务的不足。

大新华物流的一位高级官员告诉本报，快递是物流的一部分，公司介入只是时间问题。

申通、童渊等处于行业第一梯队的民营快递公司此时似乎并不着急，因为更多的投资者向它们伸出了橄榄枝，包括复星和联想等知名企业。

据知情人士透露，复星已成立专门团队研究快递行业，寻找并购机会，其首选收购目标是申通快递。然而，由于复星的低价，申通快递董事长陈德军更愿意选择其他投资者。

寻求收购私人快递的投资者还包括活跃在CDH和余心恬等不同行业的风投。一位民营快递的高管表示，风险投资参与民营快递的目的是在企业上市时套现，获得较高的投资回报。私人快递公司的老板们已经听说了风险投资的营利性和残酷性，他们中的大多数人都不愿意选择风险投资，而是更愿意与经营行业的国内企业接触。

私人快递始于20世纪90年代。经过十几年的快速发展，现已成为国内快递市场的领导者，拥有80%以上的市内快递份额和50%以上的省际快递份额。近年来，在网上购物等新业务的推动下，民营快递业的营业额以年均25%以上的速度增长，保持了强劲的增长势头。

私人快递的高速增长和快递网络的独特价值，加上2009年10月实施的新《邮政法》，改善了私人快递的政策环境，吸引了许多投资者前来淘金。据不完全统计，自2009年下半年以来，国内已有20多家大型企业和风投公司与民营快递企业进行了并购谈判，形成了新一轮的投资热潮。

这显然不同于2004年的第一次高潮。当时，收购的主角是美国联邦快递(FedEx)、联合包裹(ups)、德国dhl和荷兰tnt。其目的是在2005年12月中国物流业全面对外开放后，拥有一个经营中国国内快递业务的网络。

在上一轮收购热潮中，四大快递公司与中国大型民营快递企业进行了深入接触。最早的交易有两个:第一，联邦快递在2006年花费了4.3亿美元收购了大田-联邦快递有限公司50%的股权，大田-联邦快递有限公司是一家与大田集团合资的民营企业，大田集团的资产用于经营国内快递业务；第二，2005年12月，tnt以1.35亿美元的价格收购了中国最大的公路货运企业华宇物流(Huayu Logistics)，然后将其整合到主要的公路快递业务Tnt hoau。

这一收购热潮于2009年结束。具有里程碑意义的事件是敦豪在中国的合资企业敦豪收购了上海全一快运，并收购了中外运的子公司北京中外运快运有限公司100%的股权，中外运是一家专门从事国内快递业务的中央企业。

外资通过收购完成网络布局后，其对民营快递的兴趣减弱。从今年开始，国内企业取代了国外快递公司，成为民营快递的新主角。上一页123下一页