欲搏城市新锐精英小众市场 克莱斯勒跨界求生

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中国的汽车市场显然是一个奇怪的市场。当越来越多的车型趋于同质化时，各种制造商开始宣称差异化、个性化和非主流化。然而，当一些制造商真的以利基人士的身份出现时，他们往往并没有真正被中国汽车市场所接受。克莱斯勒似乎处于如此尴尬的境地。

2010年4月1日，克莱斯勒旗下的跨界车型道奇caliber以219，900元的价格正式上市，这可能被视为克莱斯勒(中国)对其全球战略的又一有益尝试。作为克莱斯勒在中国的战略车型之一，道奇(Dodge)原装进口的酷炫赛车将跑车和suv车型结合在一起，希望用城市跨界suv来争夺这个城市的新精英市场。

新一代市场研究公司《中国核心力量生活状况白皮书》的一项调查显示，中国中产阶级家庭普遍进入了“第二个汽车时代”。他们已经意识到自己对车辆性能和功能的需求。3-5年后，中国汽车市场进一步发展所产生的个性化需求将进一步释放。

一年前，克莱斯勒集团在其位于美国密歇根州奥本山的总部宣布了从2010年到2014年的五年复兴计划。首席执行官马尔乔表示，克莱斯勒集团将在2010年实现收支平衡，并在2011年实现盈利。

2010年1月，克莱斯勒在北美以外销售了11，465辆汽车，与2009年同期相比增长了9%。这是该公司近20个月来首次实现同比增长。值得一提的是，中国已成为克莱斯勒北美以外国际市场销量最高的地区。

与我们自己相比，克莱斯勒公司进步很快。与竞争对手相比，差距仍在扩大。这是一个保持个性还是生存的问题。