国航问鼎中原

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《三国演义》的故事已经被中国的航空公司/巨头们讲述了8年。如今，谈论谁将决定中原并不那么唐突。

在这个充斥着“弱肉强食”、“野蛮扩张”、“为自救而挣扎”、“纵横联合”以及夹杂着所谓“民族进步和民间退却”的行业中，资源必然有意无意地集中在中央企业，而不管当地国有企业的团队或空民营航空公司的弱小者，生存/。而如果一个中央企业不仅可以利用行政垄断，还可以利用市场化手段进行突破和扩张。那么世界的大趋势可能已经实现了。

如你所知，“中央企业”是中国国际航空公司。(嗯，你可能正在飞机上阅读这本杂志。(

无论从哪方面来看，国航都是中国民航最重要的角色。曾经的李家祥和现在的孔东是故事的主角。

随着中国国际航空公司重返全球第一大航空公司空(该公司今年3月初的总市值约为1500亿元人民币)，孔东告诉外界，中国国际航空公司的目标是汉莎航空公司(世界上最大、最强的空航空公司)，目标是针对汉莎航空公司

然而，国航目前在业内的争议与曹伟相似。在过去的两年里，东星和深航已经或可能被国航一个接一个地“感动”。有人担心国航的“野心+优势”和“左拳右拳”不会给这个行业带来市场导向的竞争和发展秩序。

这背后反映的是国航作为一个核心企业和市场动物的困境和尴尬。(我们可以在其他具有垄断性质的中央企业中找到类似的尴尬)

经过2002年的民航重组和2007年的“二次重组”尝试，中国民航业的新临界点可能已经到来。上一页1234567下一页