15年保有量将超8000架 哈飞股份垂涎直升机蛋糕

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国内大型飞机c919的首批供应商与空客户建立了合资企业，成为波音787机身整流罩的全球独家供应商...但在这些幕后，哈飞的股价表现正在下降。 4月12日，AVIC哈飞股份有限公司的年报显示，去年净利润下降了近20%。原因是什么？哈飞将来会飞到哪里？ 哈飞的业绩下降了18% h/]根据哈飞的年报，2009年公司实现净利润8043.43万元，同比下降18.41%，这是相当出人意料的。哈飞公司秘书长古·邵会告诉《时代周刊》记者，哈飞为波音公司新开发的787客机生产上下整流罩，并与空中客车公司建立了一个复合材料制造中心，为a350飞机生产复合材料部件。“进入空客户和波音公司的供应链系统非常困难，成为全球独家供应商就更难了。这是空客户和波音之间的竞争，这使得这两个大的订单花费。” 哈飞与空客车合资的哈飞空客车复合材料厂要到2010年才能投产，与波音787项目合作的好处还没有反映在报告中，成为中国商用飞机有限公司c919供应商的好处在未来很多年内都不会出现。这也是哈飞在2009年表现持续积极但不佳的原因之一。 顾邵会说，空客户已经投资了2亿元，但在技术上并不放松，哈飞股份只持有制造中心10%的股权。此外，空客户胁迫中方承诺非常苛刻的条件，而复合材料制造中心在哈飞的利润构成中，直升机产品尤其是z9贡献了80%以上，主要产品不够丰富，使得性能难以提高。 低空开放试点带来巨大商机 哈飞集团的人相信，在国际合作中，哈飞除了获得产品优势外，还可以获得“先进的管理经验”。 除了with/きだよ 0和波音的合作，哈飞和欧洲直升机的合作也值得期待。双方合作研发了6吨先进中型多用途直升机芝15。欧洲直升机公司在开发阶段提供技术指导，哈飞全面参与研发部门。从修理和仿制到贷款和技术引进，再到合资和合作。 在这个项目中，哈飞第一次采取了与合作伙伴瓜分市场的方式——欧洲直升机公司只能在中国以外的欧洲市场销售产品，而哈飞只负责在中国的销售。这意味着哈飞全面参与了从早期研发到后期销售的15个直接项目。顾表示，哈飞将在未来的销售中争取自己的市场，但也确保了自己在国内市场的独立地位。[/h/直升机作为一种通用飞机，也将拥有巨大的市场/” 上海证券分析师魏表示:“目前，国内通用飞机不足900架，年产量60架。如果开业后是低空，估计15年后这个数字将超过8000，年产量将超过500。“ 在8000架飞机的市场上，哈飞能得到多少蛋糕？哈飞集团和哈飞股东对此问题没有给出明确的答案。顾于慧表达了他的担忧:“我不想太快打开低空。建议先开放一些飞行员，否则外国飞机制造商将很快进入中国市场，冲击国内直升机。“ 未来是否会有新的模式取决于合作伙伴能给我们提供什么样的模式。顾邵会说，哈飞目前没有新车型可谈。只有哈飞y-12的豪华版y-12 F得到了加强，这种所谓的“最安全的直升机”有望在今年年底问世。