中国汽车产业需要主动放慢脚步

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随着周边经济的负增长，中国的汽车市场正如日中天。2009年，中国汽车产销量超过1360万辆，成为全球最大的汽车生产国和最大的新车消费市场。

这一强劲势头今年仍在继续。据中国汽车工业协会(简称中国汽车协会)近日发布的统计数据显示，今年3月和第一季度国内汽车产销量均创下新纪录。一季度，国内汽车生产和销售分别达到455.45万辆和461.06万辆，同比增长77%和72%。

中国汽车工业协会负责统计分析的助理秘书长朱以萍认为，国内汽车产销形势继续保持去年的快速增长趋势，全年实现1500万辆的目标应该不成问题。然而，一些专家表示，繁荣的国内汽车市场背后隐藏着巨大的担忧。

当前的开发模式有问题

震惊全球的丰田召回事件，为当前的汽车发展模式敲响了警钟。JAC汽车董事长左亚男(600418)告诉记者，此次事件的主要原因是丰田过分追求规模和效率，过分压缩成本，忽视质量管理和人员培训。

一些分析人士认为，丰田召回事件有其内在的必然因素，这是当前世界汽车工业发展模式带来的必然后果。

多年来，全球汽车工业越来越国际化，市场遍及全球。在产能严重过剩的背景下，跨国汽车公司通过并购扩大了生产和销售规模，并频繁推出新车型，以实现市场份额最大化。这种开发模式过于注重规模和效率，而忽略了质量和安全。

77年来，通过收购外国品牌，通用汽车一直是全球最大的汽车公司。然而，危机随之而来。在通用汽车公司破产重组之前，企业的管理和控制能力出现了问题，财务状况变红。全球金融危机只是加速了破产过程。

丰田汽车在2008年刚刚取代通用汽车，成为世界上最大的汽车公司。但是美好的时光并没有持续很久。首先是巨大的损失，然后是全球范围内的大规模汽车召回，多年来建立的金字招牌被灰尘覆盖。就连丰田自己也承认，过度的开发速度和过度的成本削减使得丰田忽视了质量。

中国汽车不能重复同样的错误

丰田的教训给处于快速扩张时期的中国汽车工业带来了极大的警示。

由于需求旺盛，国内汽车销量快速增长，许多汽车制造商遭遇产能瓶颈，加班加点生产。由于销售形势太好，许多车型供不应求，一些汽车制造商忽视质量管理，导致汽车质量下降。根据当地消费者协会的统计，2009年，当地消费者协会受理的汽车产品投诉数量大幅增加。

2009年，国内汽车召回的数量也创历史新高。这些被召回的汽车不仅有国际知名品牌，还有自主品牌。

为了争夺市场份额，国内汽车制造商今年设定了较高的增长目标，并大幅扩大产能。2009年，中国推出了200多种新车型，今年又推出了数百种新车型。

为了降低成本，整车制造商拼命向供应商施压以降低价格。一些零件供应商被迫偷工减料，降低零件标准。除了零部件的问题，如何保证整车的质量和安全。

因此，在业内专家看来，中国汽车工业的繁荣景象背后隐藏着巨大的风险。基础不稳固的高速是不可持续的，盲目扩大规模超出了自己的控制能力，这肯定会导致大的失误。中国汽车企业必须在汽车市场崩盘时保持冷静和清醒，永远不要重蹈丰田的覆辙。

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