抛开市场 北京国际车展全球第几

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4月24日，记者在2010年第11届北京国际汽车展上拍摄了上海大众的suv途观。新华社记者庞照片

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新华网北京4月24日电第十一届中国汽车博览会23日在北京新国际展览中心开幕。共有来自16个国家和地区的2100家制造商参加了展览。

受金融危机影响，传统五大国际车展的国际影响力大幅下降，而北京车展的地位大幅上升。所有主要国际汽车制造商都将北京车展定位为国际甲级车展。

事实上，自成立以来，北京车展就一直被与五大国际车展相提并论，“第六大车展”和“跻身世界一流车展”的字眼在媒体上纷纷出现。随后，随着中国汽车市场的不断增长，汽车企业，尤其是自主品牌汽车企业的实力也在不断提升。经过20年的发展，北京车展与传统的五大车展相比处于什么位置？

数量和规模都是世界第一

共有990辆参赛车辆，其中89辆为世界第一，41辆为亚洲第一，35辆为中国第一，65辆为概念车，展览面积20万平方米，预计游客人数70万。这次北京车展是有史以来最大的一次。

算上离我们最近的五个国际车展:在2008年巴黎国际车展上，psa集团至少举办了半天，只有来自25个国家的362家厂商参加，与前几年相比显得相当惨淡；在2009年的法兰克福汽车展上，有来自30个国家的753家参展商。此次车展被称为汽车行业的“奥运会”，受金融危机影响，其规模无法与往年相比；

在2009年东京国际汽车展上，除了不同的参展商外，只有11家汽车公司参展，展位面积只有23000平方米；在今年初的北美汽车展上，只有61家汽车制造商参加了展览。

从展览规模、参展商和参展车辆数量来看，此次北京车展堪称世界第一。

市场导向下的尴尬

然而，这个比例并不代表一个车展有多高，以及它在世界车展领域的影响力有多大。事实上，在本世纪初，北京车展的规模和数量已经超过了五大车展，但没有人敢说北京车展已经超过或达到了五大车展的水平。

在2002年的第七届中国汽车展览会上，来自24个国家和地区的1000多家制造商参加了展览，实际面积为75000平方米，其数量和规模没有输给五大车展。然而，没有一辆展览车是从世界开始的，甚至在亚洲也没有。当时，一位外国参展者表示了尴尬，“即使为人们搭建了一个参加北京车展的棚子，我们也会来。我们关注的不是车展本身，而是中国市场。”

一般来说，国际汽车展地位的确立往往离不开两种力量的推动:一是作为反映全球汽车技术风向标作用的展示平台，汽车展发布的信息对全球汽车业、消费者和车迷的影响和吸引力；第二，由于车展举办地汽车市场的重要性，参展商竞争的促进导致了推力。

包括北京车展在内的中国车展受欢迎的原因可能更多来自于后者。2009年，受全球金融危机影响，世界汽车市场大幅下滑，而中国汽车市场却突然崛起，年销量首次突破1000万辆，成为全球最大的汽车销售市场，这也使得更多的国际厂商将北京车展作为最重要的车展。

本届北京车展全球共有89辆一流汽车，但其中75辆是国内制造商的产品，只有14辆是跨国公司的一流汽车。全球首映并不意味着全球销售可以实现。即使国产首款车能够进入市场，目前也大多处于劣势。

打造中国车展的核心竞争力

以市场为导向，增加车展的影响力，是北京车展的正确之路，也是必然之路。像中国的汽车业一样，中国的车展行业最多只有20年的经验。如果你想变得强大，你必须首先把它变得更大，与空交换时间，用市场交换发展的内外条件。

然而，中国的车展行业，尤其是北京车展，再也不能满足于仅仅是市场的诱惑。如果有一天没有市场，中国车展会走向何方？因此，有必要打造中国汽车展的核心竞争力，建立自己的方向和品牌。只有这样，才能在未来更加激烈的全球竞争中立于不败之地，形成可持续发展的趋势。

要想在车展上表现强劲，中国汽车行业首先要表现强劲。第11届北京汽车展已经召开，世界上第一辆汽车和概念车的数量正在增加，这也反映了中国汽车工业近年来的发展和壮大。正是中国本土企业实力的增强，以及中国汽车市场的不断发展和成熟，使得这些大型国际制造商很难将过时的车型带到中国销售，所以他们必须想出一些好办法。

纵观世界五大车展，虽然规模和数量没有北京车展、上海车展等国内车展大，但它们都有自己的特色，都在世界汽车业中起到了指路的作用。北京车展必须不断提高技术含量，从以市场为导向的标准提升到以技术为导向的标准，形成自己独特的品牌和核心竞争力。

同时，有必要提高车展软件的服务水平和文化内涵。车展比不上汽车文化或整个汽车文化，喇叭的音调更优美。汽车文化应该是设计文化、品牌文化和消费文化的统一。

通过这次北京车展，我们看到了一些可喜的变化。第十一届北京车展的主题是想象绿色未来。本次车展共有95辆新能源汽车亮相，尤其是自主品牌企业正在成为汽车新能源的主力军。同时，各种新能源技术和汽车更加实用，将对新能源汽车在我国的推广和使用起到很好的推动和指导作用。