09四大“牛”之牛政：小排量购置税减半

本篇文章1399字，读完约3分钟

回顾刚刚过去的牛年，这是中国汽车工业辉煌的一年，是汽车市场快速发展的一年，是各大汽车公司改组、兼并、重组的一年，是更多人梦想拥有汽车的一年……可以说，2009年是中国汽车工业最“牛”的一年！以下是2009年国内汽车行业的“四大牛”。小排量购置税减半(牛正)

2009年1月14日，国务院召开国务院常务会议，审议并原则通过了包括培育汽车消费市场在内的汽车工业和钢铁工业调整振兴规划。

根据规定，从2009年1月20日至12月31日，排量在1.6升以下的乘用车车辆购置税减半征收，即税率从10%下调至5%。根据减税计划的调整，以排量1.6升、价格10万元的家庭用车为例，车主缴纳的车辆购置税比以前减少了近5000元。

记者点评:政策的导向作用是无限的，这无疑是2009年小排量汽车热销的助推器。加上“下乡”政策和《车辆折价换货实施办法》，至少带动了200万辆新车的销售。

汽车产量超过1000万(牛)

2009年10月20日，中国汽车人梦想多年的时刻终于到来了。“2009中国第1000万汽车下线庆典”在长春隆重举行。随着一辆金黄色的解放j6驶下生产线，今年的第1000万辆汽车在长春一汽诞生，从此中国进入了生产1000万辆汽车的大国行列。包括部分汽车行业老同志和政府部门领导在内的数十位嘉宾出席了活动，与一汽的10万干部职工一起见证了这一辉煌时刻。

记者点评:中国1000万辆汽车的数量从未超过，但在2009年，1000万辆汽车的目标仅用了10个多月就实现了，这在2009年初是没有人预料到的。目前，中国已经超过美国成为世界上最大的新车消费国。“1000万辆车”下线本应是一汽的荣耀和骄傲，但更重要的是，作为中国汽车行业的“长子”，近年来，一汽在自主研发、技术创新和技术消化吸收方面的地位日益上升，远远落后于其他民族品牌，这不得不令人痛心。

腾中重工收购悍马(牛奇)

2009年底，通用汽车和四川腾中重工有限公司最终宣布，他们已经签署了出售悍马的最终协议。悍马是通用汽车旗下的高端全路面品牌。根据最终协议的条款，腾中重工将获得悍马品牌、商标和商品名的所有权，同时有权使用生产悍马所需的特定专利。买方还将承担悍马和现有经销商之间签署的分销协议。

记者评论:这是一个跨越几个月的新闻事件。几家媒体的炒作使得这家没有任何汽车制造经验的四川民营企业声名大噪。尽管收购协议已经签署，但对腾中重工的质疑仍时有所闻。对旁观者来说，与其说这是一次成功的收购，不如说是一次成功的炒作。不管真正的悍马是骡子还是真正的马，我们所能做的就是等待。

排队购买经济型汽车？！(牛市)

受国家优惠政策的影响，牛年汽车市场销售形势喜人，小排量汽车购置税减半的政策使得去年排量1.6及以下的汽车销量飙升。此外，许多新车数量众多且复杂，许多车型一上市就供不应求。无论是产能不足还是饥饿营销方法好，最终的结果是很多车在年底都是稀缺的，造成了“等车”的现象。一些车型甚至增加了取车费用，与前几年相比，票价上涨幅度有所扩大。记者评论:A级车会卖得更高吗？这在过去几年的汽车市场上简直是不可想象的。去年底，在经济型汽车市场上很难找到一辆车。有些车要等30天，有些甚至要排队到今年3月，导致优惠大幅减少，甚至出现排队加价的现象。这使得许多在年底前集中购买汽车的消费者无意中“多付了钱”。毫无疑问，真正乐在其中的是那些“顺风行驶”的汽车制造商。