新能源汽车：量产尚遥远

本篇文章654字，读完约2分钟

何时补贴私人购买新能源汽车？整个新能源汽车行业对此非常关注。

1月9日，这个问题终于得到了回答:工业和信息化部副部长苗伟在北京大学第十一届光华新年论坛上说，新政将在本月内宣布。这是否意味着新能源汽车的春天即将到来？对此，专家指出，目前，引入补贴不会在新能源销售方面取得重大突破，也不适合大规模生产之前解决的一系列问题，产业化还有很长的路要走。

新能源汽车被业界视为未来汽车发展的趋势。行业专家预测，到2020年，中国乘用车销量的10%-20%将来自纯电动汽车、插电式混合动力汽车和其他新能源汽车。

然而，令人尴尬的是，自推出以来，新能源汽车一直处于一种找不到好位置的境地。根据相关数据，中国新能源汽车的利用率只有1%。

“销量的差异主要是由于新能源汽车的高购买成本和高使用成本。对于原本把汽车当作奢侈品的中国人来说，这种“环保费”太高了。”触摸传媒汽车市场部经理黄向记者指出，“只有当价格为购车者所接受时，产品才能得到推广。”此外，购买后的维护问题也是许多人犹豫不决的原因。”

"如果补贴不是很强，对消费者的诱惑可能是有限的."黄经理指出。

随着新的补贴政策即将出台，是否加快新能源汽车在中国的大规模生产成为新的焦点。业界对新能源汽车的产业化有很高的期望。

苗伟指出，中国财政对新能源汽车的投资只有11亿元，而对R&D企业的投资不到100亿元，因此几乎不可能实现快速工业化。

贾指出，“实际上，目前还不适合大规模生产。”他说:“在这个阶段，我们在中国谈论的新能源指的是电动汽车。首先要解决的是收费问题。”