全球汽车业回暖 今年总产量将达7000万辆

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今年上半年，随着全球经济复苏，全球汽车行业大幅反弹，产量同比增长，新兴市场在汽车行业中的比重大幅上升。

根据美国咨询公司杰德·保罗发布的数据，今年第一季度，全球汽车产量同比增长30%。根据美国智能汽车咨询公司的数据，今年第一季度全球汽车产量增长了36%，今年上半年家用汽车和轻型运输车辆的产量将达到3440万辆。

雷诺-日产集团(Renault-Nissan Group)首席执行官卡洛斯戈恩(Carlos ghosn)预测，根据这一发展趋势，今年全球汽车产量将达到新高，达到7000万辆，大大超过去年的5700万辆。

从区域来看，思迈数据显示，各汽车产区一季度产量呈现良好增长趋势。其中，北美的增长率最高，为69.6%，中国为44.3%，日本为40.6%，西欧国家为19.6%，拉丁美洲为15.6%。

至于今年上半年各地区的表现，法国经济专业报纸《回声报》报道称，美国、日本、西欧等传统汽车生产国和地区在危机后“见底反弹”。去年第一季度，世界经济触底反弹，许多汽车制造商因财务问题被迫暂停部分生产线。随着全球经济复苏，汽车产量已逐渐恢复到危机前的水平。

然而，发达经济体的市场需求仍面临瓶颈，西欧汽车市场一季度仍处于不稳定状态。许多制造商担心年销售量可能会受到影响，他们希望下降率能控制在9%到10%之间。美国市场需求预计将保持在平均每年1000万至1100万辆的水平，远低于2000年的1600万辆。相反，新兴经济体将迎来“汽车工业之春”。中国汽车产量今年第一季度增长了75%，预计第二季度将增长10%；印度汽车产量今年第一季度增长了40%，预计第二季度将增长26%。

根据思迈的数据，今年上半年，中国国内轿车和轻型运输车辆产量达到690万辆，比北美(包括美国、加拿大和墨西哥)多100万辆，这个数字只能满足中国国内市场的需求。中国的汽车销售每月都在翻新，制造商“被迫”建造新工厂以满足市场需求。现代汽车集团今年5月表示，中国已经成为世界上最大的汽车市场，现代汽车将在中国设立第三家工厂。

法国《回声报》的高级编辑大卫·巴鲁分析说，在国际金融危机爆发两年后，汽车工业终于得以延续。从消费角度来看，电动汽车和低成本小型车在后危机时代受到市场追捧，但性能优异、排量大的德国汽车仍是消费者的梦想。

在汽车制造商方面，所有传统汽车制造商都被保留下来，沃尔沃被中国制造商收购，通用汽车被美国政府成功拯救。德国大众和韩国现代“看到了危机中的机遇”，成为赢家。市场预测的激烈重组和合并趋势最终没有出现，只有雷诺-日产和戴姆勒组成了联盟。

关于汽车制造商未来发展的“路线图”，巴鲁表示，制造商需要在成熟市场站稳脚跟，加强创新，同时需要重点拓展新兴经济体市场，以确保业绩大幅提升。