金融将成未来十年汽车消费重要推手

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随着中国汽车市场向二三线城市的渗透，中低端汽车的消费需求逐渐释放，汽车金融将不可避免地成为这一推进时期的驱动力

新华网上海1月12日电据中国汽车工业协会11日发布的数据，2009年中国汽车年产量和销量分别为1379.1万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%。《汽车工业调整和振兴规划》中的三年产销总量目标提前两年实现，中国汽车产销跃居世界前列。

专家指出，在一系列鼓励汽车的优惠政策的帮助下，中国汽车工业不仅增加了产量和收入，而且在结构调整中也发挥了明显的作用。美中不足的是“内热外冷”，出口急剧下降的形势不容乐观。目前，中国汽车市场已经进入第二个发展阶段，即普及期。1000人拥有的汽车数量已经开始从20辆增加到100辆，在此期间，汽车金融将成为重要的消费驱动力。

政策助推:强劲增长和结构调整并举

在2009年初出台的《汽车工业调整振兴规划》和一系列汽车优惠鼓励政策的帮助下，中国汽车工业取得了举世瞩目的成就，成为世界第一产销量大国。巨大的购买潜力推动了中国汽车产业的快速增长，汽车产业已成为国民经济的重要支柱和扩大内需、促进消费的重要推动力。即使是受金融危机困扰的跨国汽车巨头也因中国的爆炸式增长而“得救”，部分弥补了全球其他汽车市场的下滑。

随着汽车生产和销售的强劲增长，汽车产业结构调整显著。2009年，乘用车销量占比达到76%，比2008年高出4个百分点。其中，排量1.6及以下的乘用车销量达到719.55万辆，占市场的70%。产业结构的调整也体现在自有品牌份额的增加上。2009年，中国共销售自有品牌乘用车457.7万辆，占乘用车总销量的44%，比上年增长4个百分点。

随着广汽控股长风汽车和长安汽车重组AVIC，中国汽车企业集中度进一步提高。2009年，十大企业集团共销售汽车1189.33万辆，占汽车总销量的87%，比上年增长4个百分点。有五个企业集团年销量超过100万辆，占汽车总销量的71%。

此外，数据显示，第三季度45家a股汽车上市公司的收入和净利润分别增长了35%和420%。随着汽车公司的业绩飙升，股价也上涨了好几倍。自2009年初以来，领先的汽车股票公司上海汽车(Shanghai Auto)的股价已上涨近5倍，远超上证综指。

内热外冷:激励政策仍不解渴

国内汽车市场增长强劲，但国际汽车市场需求低迷，中国汽车出口十分低迷。尽管自下半年以来汽车出口形势已显示出好转迹象，下降幅度已逐渐缩小，但形势仍不容乐观。

2009年，出口33.24万辆汽车，同比下降46%，其中出口14.96万辆，同比下降57%。乘用车出口量最大，全年出口10.81万辆，同比下降59%；商用车出口18.28万辆，同比下降32%，其中卡车出口最多，全年出口14.12万辆，同比下降27%。

从出口目标市场来看，整个汽车出口市场的90%在发展中国家，而只有10%在欧盟和美国。主要市场是中东、非洲、东南亚和南美。然而，汽车零部件的出口市场与整车完全相反，63.5%的产品出口到发达国家。

为了扭转“内热外冷”的局面，2009年底，六部委联合发布了《关于促进我国汽车出口持续健康发展的意见》。益普索咨询(Ipsos Consulting)上海分公司汽车研究部负责人张8日在上海表示，从具体条款和条件来看，配套政策仍未解渴:首先，一些国际上通行的鼓励政策和措施，如保留海外投资亏损和减免所得税等财政政策，尚未在中国实施。第二，鼓励政策中存在所有权限制，有些政策仅针对国有企业。第三，激励政策缺乏明确的区域定位，企业“走出去”存在严重的“集群”现象。第四，鼓励政策更加注重出口贸易，缺乏对企业“走出去”海外投资的相应政策引导。

张说，意见中提出的发展目标很明确，具体措施的范围也很全面。然而，必须制定支持性实施规则，以确保具体措施到位。建议国家有关部委根据《意见》的指导原则，制定综合性或专项实施细则，特别是制定具体的财政支持和财税激励措施。

汽车金融:十年普及期汽车消费的驱动力

国家信息中心资源开发部主任徐长明表示，汽车市场已经进入第二个发展阶段，即普及期，1000人拥有的汽车数量已经开始从20辆增加到100辆，大约需要10年时间。随着中国汽车市场向二、三线城市的渗透，中、低档汽车的消费需求逐渐释放，汽车金融必将成为这一推进时期的驱动力。

全国乘用车市场信息协会秘书长饶达早些时候对记者表示，目前，我国汽车消费贷款的主体仍是商业银行，专业金融公司的优势尚未发挥出来，大部分潜在的中低端汽车信贷消费需求尚未释放。随着国内汽车制造企业金融公司的成立，预计一些潜在的低端汽车消费需求将得到释放，低端汽车市场有望获得更大的增长。

据了解，全球汽车市场70%以上的汽车是通过贷款销售的，发达国家贷款买车的比例高达60%-85%，其中60%以上是在巴西、印度等新兴市场。目前，中国贷款购车比例为10%-15%，发展潜力巨大。

政府已经开始推动汽车金融。在2009年底党的“三次会议”发布的指导意见中，提到支持和推动国内有条件的骨干汽车制造商和新能源汽车制造商成立汽车金融公司。推进汽车消费信贷模式多元化，支持汽车金融公司发行金融债券。

据CICC报道，预计未来8年专业汽车金融公司的复合信贷增长率将达到20%，到2016年汽车信贷规模将达到5000亿元左右。