大飞机“动力之源”上海破土动工

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昨天，作为大型飞机的动力源，AVIC商用发动机有限公司R&D中心在上海闵行区开工建设。R&D基地将整合总部、R&D中心和适航中心，预计于2013年完工。届时，全球多民族、多色彩的研发人才将汇聚一堂，空航空发动机将成为上海的新名片。中国也将成为继美国和法国之后第三个开发和组装国际先进发动机的国家。

首先，开发国产c919发动机

AVIC商业发展有限公司总经理张健告诉记者，R&D基地项目总用地面积约450亩，规划总建筑面积约30万平方米，投资约32.3亿元，预计2013年竣工。R&D基地不仅包括总部、R&D中心、适航中心等机构，还包括国际工程中心和国际交流中心，力争成为上海的标志性建筑。

建成后，中航商用研发基地将成为空航空发动机研发中心，可容纳近3000人集中工作。张謇还透露，研发基地将逐步聚集来自世界各地的人才，实现多民族、多种颜色、多种语言的航空空发动机工程与管理人才的合作。

根据发动机发展的规律，中国国内的大型飞机将分两步飞入蓝天。第一批国产大型飞机需要购买国外成熟的发动机；在随后的一些车型上，根据用户的不同需求，中国自主开发的发动机将适时被替换。

本地化率将超过50%

去年11月3日，与未来“郭子皓”c919大型飞机配套的首台sf-a型国产飞机发动机在上海工业博览会上亮相。张謇表示，这是一款在中国拥有100%自主知识产权的发动机产品，这表明中国有能力自主研发发动机，但这并不是最终定稿。他透露，空航空工业一直拥有全球市场，优化的发动机产品、零部件制造和材料也有赖于国内外制造商的积极参与。国产发动机在中国的比重也将超过50%。

张謇告诉记者，AVIC商业发展将与外国进行多种形式的合作。首先，它将与cfm国际有限公司签署谅解备忘录，并计划在上海临港地区建立一条合资生产线，用于leap-x1c飞机发动机的总装和试运行，以装配国外开发的发动机产品。第二，与外国公司合作，采用风险资本开发中国的发动机。或者引进国外先进的发动机技术，逐步实现国产化。