上海用电负荷创新高 申城“燃煤”之急如何化解？

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寒冷的空空气席卷了整个上海，昨天，上海自冬季以来的极端最低气温有所回升，徐家汇最低气温为-3.7℃，青浦最低气温为-7.5℃。

1月13日下午6点45分，全市冬季用电负荷创历史新高，达到2034.5万千瓦；华东电网昨日最高负荷为1.324亿千瓦，也创下历史新高。

全市发电机组状况良好，最高出力1645万千瓦，创历史新高。

昨天，电力部门限制闵行、松江和青浦区1763家工业企业供电75分钟，总计30万千瓦时。

电网安全正处于高峰期，动力煤做出了巨大贡献。如果发电机组缺煤，就像一个聪明的女人没有饭就不能做饭。上海不产煤，但它一刻也离不开煤。

最近，记者走近这位不起眼的“幕后英雄”——从遥远的北方煤矿的黑疙瘩到上海热电厂的主要原料，他们经历了怎样的长途跋涉？

1月13日下午2时，金山区漕泾镇漕泾电厂货运站。冬天的下午，阳光灿烂，但是仍然很难阻挡海边的寒风。3.5万吨货船“安平二号”静静地停泊在岸边，等待卸货。

煤是船上唯一的货物，专门用于火力发电厂。更准确地说，它们被称为“电煤”。这些不起眼的家伙能否及时送到，关系到电厂的正常运行，更关系到整个城市的供电。

在有疾病的寒冷天气里寻找煤

这批来自安平二号的煤来自内蒙古自治区的许多煤矿。是上海电力(600021)燃料有限公司从远处邀请他们的。

“目前，上海日均发电量为1500万千瓦时，其中80%来自火力发电。我们的主要职责之一是为该市近10家火力发电厂购买动力煤，约占该市动力煤总需求的三分之一。”上海电力燃料有限公司副总经理姚不得不从另一个角度来理解:一旦停止工作，上海当地的火力发电将下降1/3，受影响的企业和家庭数量将难以想象。

对于姚和她的同事来说，每年至少应该购买1300万吨煤。货物的主要来源是内蒙古等北方煤矿，这些煤矿通过水路运输到上海。除了少数人走长江水路外，90%以上的人都是靠海运。

天气寒冷时，寻找煤的道路极其困难。

去年12月，销售部门经理朱琦在母亲病重时前往内蒙古，走访了惠能、西门等7个煤矿，落实了30万吨优质神木煤炭资源；入冬以来，赵总经理带领几位业务骨干，冒着零下20度的严寒，多次赴内蒙古出差，并多次与当地煤矿协商落实煤炭供应；最近几年退休的姚和冯本军不久前都有过重大手术。手术后不到一个月，他们俩都起床去北方找煤。

我经常为煤炭运输旅行

除了在内蒙古落实煤炭资源，姚秦晖还经常去港口。

寻找合作煤矿只是第一步。随后，必须确保煤炭及时装船，并运送到秦皇岛港、天津港(600717)、京唐港、黄骅港等北方主要港口，然后护送他们立即上船来上海。

这个程序看起来很简单，但操作起来并不难，尤其是今年冬天。在中国北方的许多地区，早在十月，大雪纷飞，气温骤降。元旦过后，大雪再次袭击了北方，上海也遭遇了空的冷空气。

姚·秦晖特别怕冷——她害怕上海变冷，许多家庭早早打开空取暖，上海的电力负荷和煤炭需求急剧增加；她更害怕北方的寒冷，这会影响煤炭的运输。

但问题是，当上海突然变冷时，北方港口会变冷，经常伴随着强风和大雾，这是海船最害怕的。姚回忆说，去年11月，大雾持续了11天，许多船只被困在港口。最糟糕的情况是，近270艘货船被困在秦皇岛港。“我们必须祈求上帝的保佑，不停地跑腿，不停地磨牙。”她经常只是与煤矿谈判，并试图把煤送到一个港口与短期滞留；掉头到达港口，协调货船的靠泊和装运，并尽快发送船只。出差是常事，半个月的时间都花在吹北方港口的海风上。

“我们的对口电厂每天消耗4万多吨煤。一个月前，总库存还不到40万吨，只够一周使用。”七天是储煤的生命线。因为从北方港口往返上海大约需要6天，所以你必须增加装卸时间。"如果你错过了一个周期，你可以推迟7天."上一页12下一页