铺轨中国“高铁”

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火车开得很快，7级以上的大风在铁路两侧掀起。

时速394公里！——目前世界高速铁路最高运行速度。2009年12月9日，武广客运专线动车组跑出了这个速度。12月26日，它正式投入运营。

这是一个重要的信号:来自中国高速铁路的强风不仅将席卷全国，还可能蔓延到海外。

事实上，一个或许更重要的里程碑事件已经提前出现了:2009年10月13日，中国铁道部签署了《关于组织和发展俄罗斯高速铁路运输的谅解备忘录》。十年前，这还是一张白纸，现在有可能系统地向俄罗斯的“老大哥”出口高速铁路技术，他的工业技术远远领先于中国。随后，11月17日，在美国总统奥巴马访华期间，中国铁道部和通用电气公司在北京签署了一份备忘录，承诺加强合作，寻求参与美国时速超过350公里的高速铁路项目。

从1999年秦沈客运专线的首次试运营，到2004年大规模引进技术和设备，现已全面掌握和创新。在过去的10年里，中国在高铁领域完成了从技术进口国到出口国的完美转变。与此同时，这一领域的中央企业也发生了根本性的变化。

在经济全球化的背景下，在中央政府推动自主创新的背景下，在“技术为市场”的背景下，中国高速铁路的发展史无疑具有深远的历史意义。《国有企业》杂志对几位经历过高铁发展的总工程师进行了深度专访，希望在一定程度上还原这一鲜为人知的历史进程。上一页12345678910下一页