2009年汽车产业结构调整迈出新步伐

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2009年，中国汽车市场从每月生产销售65.88万辆和73.55万辆开始，到每月生产销售152.47万辆和141.36万辆结束。全年汽车产销量分别为1379.1万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%。如此快速的增长确实出乎人们的意料。

2009年中国汽车市场有许多有趣的现象:许多汽车制造商先是降低生产能力和销售目标，然后加班加点，几次提高销售目标；经销商先是担心库存压力，然后担心汽车来源跟不上；然而，消费者始终保持着旺盛的消费热情。

今年1月11日，中国汽车工业协会发布了2009年度生产和销售数据。这段文字有助于我们从数字的角度回顾2009年中国汽车市场。

生产和销售一路高歌

中国经济的稳定发展和政策因素是汽车生产和销售快速增长的主要驱动力

用“一路唱响”来形容2009年的汽车市场并不夸张。月度产销数据记录不断刷新，累计产销量最终分别固定为1379.1万和1364.48万。其中，乘用车产量和销量分别为1038.38万辆和1033.13万辆，同比分别增长54%和53%。

与乘用车相比，商用车市场受国际金融危机影响更大，2008年下半年产销持续下滑。然而，在国家投资和汽车下乡的推动下，商用车市场在2009年上半年开始复苏，并逐渐呈现增长趋势。2009年，商用车产量和销量分别达到340.72万辆和331.35万辆，同比分别增长33%和28%。

除了生产和销售数量的增加，汽车工业经济效益的稳步提高从另一个层面反映了中国汽车工业的积极趋势。根据中国汽车工业协会汇总的全国汽车行业13947家规模以上企业主要经济指标，1-11月，全国汽车行业规模以上企业实现主营业务收入28054.33亿元，同比增长21%；全国汽车工业规模以上企业累计实现利润1988.27亿元，同比增长52%；累计利税3309亿元，同比增长45%。

中国汽车工业协会认为，“中国经济的稳定发展和政策因素是汽车生产和销售快速增长的主要驱动力”。2009年，中国宏观经济保持良好发展势头，城镇化稳步推进，居民生活水平迅速提高，为中国汽车工业的发展提供了保障。此外，自2009年初以来，出台了一系列优惠政策，如燃油税改革、购置税减半、汽车下乡、以旧换新等。这种密度是前所未有的，有力地刺激了国内汽车市场的快速复苏，呈现出快速发展的势头。上一页123下一页