众多厂商力推汽车轻量化工程

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就像计算机的发展一样，产品的功能越来越强大，但体积和重量却在不断缩小。当全球汽车工业注重节能减排的时候，一个时髦的理念开始引导汽车工业进入一个新的技术升级阶段——轻量化。

在传统观念中，同等级的汽车越重，就越安全。然而，技术专家一再强调，汽车的重量不一定与安全有关。中国汽车技术研究中心主任赵航说:“决定整车安全系数的不是钢板的厚度，而是先进的结构。”车身有碰撞冲击，钢板的厚度根本不起作用，平面抗冲击能力对安全性基本没有影响。”因此，真正安全的车身重量不是标准，科学的结构是最安全的保证。

为什么汽车工业现在如此强调轻量化的概念？轻量级不是最近两年出现的新术语。1993年，大众奥迪公司(Volkswagen Audi Company)推出了世界上第一款全铝车架结构汽车，这使得车身比传统的钢板车身更加坚硬，重量更轻。根据研究数据，如果车辆重量减少10%，燃油效率可以提高6%-8%。车身约占汽车总质量的30%，在0/负荷条件下，约70%的油耗花在车身上。因此，在当今全球汽车工业中，提倡节能减排，汽车的轻量化设计对提高汽车燃油经济性、车辆控制稳定性和碰撞安全性的性能水平大有裨益。

如何减轻体重？据专家介绍，实现汽车轻量化主要有三种途径:汽车底盘、发动机等零部件的结构改进；使用较轻的金属和非金属材料，如铝合金、镁合金和工程塑料；采用先进的制造技术，如激光拼焊板成型。目前，市场上的大部分轻型汽车产品开始使用高强度钢板和铝制车身来减轻车身重量。同时，与铸铁发动机相比，全铝发动机的应用可以将重量减轻一半。在未来，我们还可以看到镁合金零件的广泛应用。奥迪的仪表板、克莱斯勒的变速箱和正时齿轮、奔驰的座椅骨架等都采用了这种材料。正是因为轻量化的优势，世界各地的主要汽车制造商都在推动轻量化项目。目前，国外汽车的重量比过去减少了20%-26%。近年来，中国在汽车轻量化方面也取得了很多成就。一批汽车新材料项目被列为国家“863”、“973”高新技术项目和国家重大科技项目，推动了汽车轻量化技术的进步。