高铁冲击波

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高铁在改变什么？

高铁模糊了传统经济圈的边界，使沿海经济发达地区向更深的腹地延伸，三、四号线的一些小城市将被激活

汤姆突然失去了他最好的朋友，他最喜欢的女孩，以及几乎一切...这是萨默斯镇讲述的故事。1994年，欧洲之星高速铁路的建成缩短了伦敦和巴黎之间的时间，也改变了沿途许多老城的面貌，从而给当地人民的生活带来了变化。在一次从诺丁汉到伦敦的火车旅行中，导演西恩·迈德斯观察了伦敦市中心圣潘克拉斯车站附近地区的变化，因此他受到启发创作了这部纪录片。

中国也有许多这样的“夏日小镇”，正在或将要被高铁改变。

2009年12月26日，中国第一条真正的高速铁路武广线正式开通。这是世界上最快的长途列车，最高时速为351公里。它能在不到三个小时的时间里从广州到中国中部的武汉跑1100公里，而过去这至少需要11个小时。

京沪高铁将于2012年通车，它将把从北京到上海的行程从11个多小时缩短到不到5个小时。“高铁中国”将在更大范围内演出。中国铁路科学研究院首席专家张曙光说，两年内，中国将建成42条高速铁路客运专线，总里程13000公里。到2012年，中国铁路里程将超过11万公里。

2008年，港股之神曹仁超偶然发现，整个武汉城布满了灰尘，就像他1998年第一次回到上海时一样。“中国的经济发展已经从过去的一线城市进入了二线城市的发展时期。”“股神”是保守的。不仅如此，延伸的铁路轨道甚至给一些三、四线城市一个激活的机会。

许多企业正沿着铁路线前进(当然，这完全与高铁的开通有关，但目前还很牵强)。

广东韶关。2009年12月30日，比亚迪汽车宣布投资30亿元在观兆产业转移园区建立汽车试验场和零部件基地，“高铁站”韶关实现了“汽车产业梦”。同年7月，比亚迪在武广线沿线最大的城市长沙建立了一个工业基地。

湖南郴州。2009年底，世界500强企业之一的达美集团在郴州-大圭电子成立了一家铸造厂。这是达美集团在中国的第三次产业转移。

武广铁路穿过的长株潭城市社区也成了金融家的乐土。2009年9月，北京银行第六分行长沙分行开业。同年10月，GDB在网络扩张战略停滞六年后，落户长沙，成立了第28家分公司。

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这份名单会更长。

这种流动不仅是单向的。“在一定程度上，武广高铁将增强广州聚集资源的能力，在武汉经济圈中发挥辐射作用。反之，内地的人才优势亦会加强珠江三角洲城市群参与国际竞争和周边企业转型升级的能力。”国家发改委综合交通研究所研究员罗平认为。

是的，从宏观角度看，中国的高速交通将模糊三大经济圈(珠三角、长三角和环渤海)的边界。“到2012年，中国的人流、物流和资金流都加快了，形成了许多‘三小时经济圈’。”曹仁超判断。

2006年，长江三角洲16个城市经济圈的年度峰会。合肥和其他九个地理概念上的非长三角城市作为“观察员”出席了会议，并要求长三角都市圈接受它们为其中之一。长江三角洲地区的“局外人”已经等了很多年了。

“将来，从上海到合肥只需要3个小时，如果不关闭就不行。”在谈到过去时，合肥经济委员会的一名工作人员在王兴说。自2004年起，全长2030公里的沪蓉高速铁路正式启动。上海至合肥的高速铁路只是沪蓉高速公路的一部分。

高铁挑战传统的经济圈概念。2004年，泛珠三角“9+2”模式建立，以广东为重点，辐射周边省份，但湖北当时不包括在内。武广高速铁路开通后，泛珠三角的版图进一步向内地延伸。

客观地说，后金融危机时代的产业梯度转移、内需扩张和城市化进程不是一天就能实现的，高铁只是催化剂之一。重要的是要知道武广高速铁路是一条客运专线。它对物流、资本流动和工业迁移的影响只是间接的，即使是在未来时态中。"光是高速铁路不会产生如此大的工业驱动效应。"中山大学港、澳、珠三角研究中心副主任江林在接受《中国企业家》采访时表示:“武广高铁的关键是带动人的活动，从而带来资金流和信息流。人们经常搬家，一些商人会看到新的商业机会，包括就公司转让作出决定。”目前，高速铁路带来的产业变化在房地产和旅游业最为明显。相对富裕的广州人去武汉买房，所以周末旅游度假非常方便。在武广高铁开通之前，武汉的房地产市场和旅游市场非常繁荣。

高速铁路对民用航空业的影响最大。当然，从短期来看，这是一种影响，而非推动。2009年4月1日，合武客运专线东起合肥站，西至汉口站，每天8对，时速250公里。整条线路全长356公里，运行时间从8小时缩短到2小时。

这一天，南航湖北分公司的十多名高管试图乘坐这列火车。中国南方航空湖北分公司营销秘书张九珍被雷到了。他拍拍同事的肩膀说:“飞机不能飞了。”无论时间和票价如何，在两地之间来回飞行都没有好处。随后，从武汉到合肥的航班从每天10个减少到2个。

在武广铁路第一个商业运营日，张九珍和他的同事们再次乘坐公共汽车。这一次他充满了信心。“武广高铁的火车站在青山区，而机场在生意兴隆的汉口。我们有地理优势，这是其中之一。第二，武广高铁的一等票价是749元，二等票价也是490元，而空航空公司的票价几乎是每公里0.46元，而上航空公司的价格更有优势。”不久前，中国南方航空公司开通了“武广”空中国快线，航班数量增加到每天8个，最低票价为20%，230元。

HNA董事长李小明在接受采访时也表示:“包括民航总局在内，根据高铁‘四横四纵’的规划，对每条铁路提速都有研究和对策。在我看来，这可能是对空航海的刺激，而不是削弱。当人们的旅行变得更加方便时，人们将有更多的机会去旅行。”

高速铁路的影响催生了空航空公司的变革。HNA总统王应明说:“无论如何，大家都会下雨。”只有路线完全被击中，你才能撤退。但是在一些地方，高铁是不够的。例如，飞行国际航线。如何扩展？谁能做得更好？这是核心问题。”

萨默塞特镇的英雄终于重获友谊和精神救赎。中国“萨默斯”与发达经济体的融合才刚刚开始。它们还需要包括生产链和价值链之间的跨界联系、机构协调，甚至社会和文化兼容性。最近，香港高铁不愿与内地高铁网络连接就是最好的例子。

救赎的故事刚刚在一个小镇开始，高速铁路改变了这个小镇的命运。上一页1234567下一页