中国汽车前进要跨越“三道坎”

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危机，危机，“危险”有“机会”！对于中国的汽车行业来说，2009年充分证明了这一点。就在全球经济遭受重创之际，中国汽车行业发生了一系列重大事件:腾冲收购悍马，BAIC收购萨博，吉利收购沃尔沃，新长安集团启航，新能源汽车的地位得到战略性提升，奔腾等具有竞争力的自主车型相继上市...所有这些在金融危机之前都是不可想象的，但在2009年，它们一个接一个地出现了。

如果我们说2009年是相关事件和类似事件的开始年；那么，2010年很可能是延续和深化的一年，这肯定会影响到中国汽车工业未来几年的发展趋势。

并购重组:继续吸引关注

2009年，中国汽车产业集中度进一步提高。据中国汽车工业协会统计，2009年，中国十大企业集团共销售汽车1189.33万辆，占汽车总销量的87%，比2008年增长4个百分点。目前，中国有五个年销量超过100万辆的企业集团，即SAIC、一汽、东风、长安和BAIC。2009年，五大企业集团共销售汽车966.05万辆，占汽车总销量的71%，比2008年高出9个百分点。

然而，在国家发展和改革委员会对外经济研究所国际经济合作研究室主任张剑平看来，这种集中远远不够。与世界一流的汽车制造商相比，我们还有很大的差距，这也决定了中国汽车工业的并购重组将会继续。据张剑平介绍，中国最大的汽车制造商最高的生产规模只有270万辆，不到300万辆，但世界最大的汽车制造商丰田汽车(Toyota Motor)每年能生产900多万辆。

记者在采访中国汽车工业协会相关人士时得到的回答是，中国汽车企业的并购重组正在稳步推进。然而，记者的感觉是，2009年的并购重组不是“稳步推进”，而是“大步向前”。

2009年2月，中国有关部门出台了《汽车产业调整振兴细则》，其中最引人注目的是鼓励汽车企业兼并重组。《规则》指出，拟通过并购组建2至3个生产销售规模在200万辆以上的大型企业集团，培育4至5个生产销售规模在100万辆以上的汽车企业集团，并提出并购的主力军是“四大”和“四小”，即SAIC、一汽、东风汽车(600006)。 长安汽车(000625)这项政策一出台，国内汽车企业的并购高潮就开始了——广汽收购长风，长安重组长河哈飞。 在各方的共同努力下，这一系列并购活动进展顺利。

在新的一年里，仅仅从目前的情况来看，并购肯定会吸引更多的注意力。首先，在2009年的跨境收购中，BAIC收购了萨博，腾中收购了悍马，吉利收购了沃尔沃。至于BAIC收购福建戴姆勒40%股权的谈判，据记者了解，已经接近完成，我相信很快就会宣布。此外，为了实现2011年产销量200万辆的目标，成为国内大型汽车企业集团之一，BAIC可能会在区域并购方面有新的动作，其路线图将在今年逐渐清晰。上一页123下一页