丰田召回门折射日本制造深层危机

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8日，丰田宣布因刹车问题召回22.3万辆汽车。自2009年以来，该公司已经在一系列召回中召回了约900万辆汽车。丰田的大规模召回在日本社会引起了强烈的震动，这反映了丰田在全球扩张和危机管理方面存在的严重问题，也对“日本制造”品牌产生了一定的影响。

丰田的大规模质量问题是近年来“日本制造”的又一丑闻，并且有继任者。2月9日，日航空座椅制造商Suu Company再次爆出丑闻——该公司长期以来一直系统性地伪造产品测试结果，其“问题座椅”涉及来自全球32家运营商的数千架飞机，总计15万架。近年来，索尼和松下经历了大量的产品召回，一度以“卓越”形象出现的“日本制造”正面临信任危机。

大规模召回会带来严重后果

2009年8月，美国丰田雷克萨斯品牌汽车突然加速，导致4人死亡。这成为丰田后来大规模召回的导火索。在美国政府和社会的压力下，丰田公司于9月2 0 0 9年底发表声明，称丰田凯美瑞和雷克萨斯在美国销售的7款车型，共380万辆，由于油门踏板被驾驶员的脚垫卡住而无法复位，这可能会导致事故，并要求用户取下脚垫。“脚垫门”事件尚未平息，美国市场上销售的凯美瑞(Camry)和花冠(Corolla)等8款汽车被发现，油门踏板因复位困难可能引发事故。随后，今年2月，媒体报道称，2009年5月在日本销售的新款丰田混合动力车普锐斯(Prius)刹车失灵，在日本和美国收到了200多起投诉。

从脚垫到油门踏板到电子刹车组件，丰田的质量问题在技术上不断升级，新的质量问题和召回案例在未来仍有可能出现。这一事件给日本社会带来了强烈的震动，甚至东京股市也受到了影响。2月8日，当丰田承认“刹车门”时，东京股市下跌约1000点，跌破10000点大关。经济界担心丰田召回可能会对上下游企业产生严重影响。

近日，日本媒体对丰田召回事件进行了密集报道。一方面，他们批评丰田近年来过度放松质量控制和削减成本。另一方面，他们也对“日本制造”品牌受到的影响表示担忧，希望丰田能尽快摆脱困境。一些日本主流媒体也暗示，美国政府和公众舆论在丰田事件中有贸易保护主义倾向。

日本政府也高度关注丰田的质量。日本土地、基础设施和运输大臣前原诚司批评丰田对质量问题“反应迟缓”，而外务大臣冈田克也则表示担心该事件将“影响日美经济关系”。最重要的是，日本政府担心这次事件会影响“日本制造”的形象。

导致当前困境的三个主要原因

在丰田的大规模召回中，近年来的快速扩张、过度降低成本和对危机的反应不佳是事件发展到这种严重局面的深层原因。

就规模而言，在过去10年里，丰田的海外产量翻了一番多，2008年超过通用，成为全球最大的汽车制造商。然而，此次召回证明，这是一个以质量和声誉为代价的扩张“泡沫”。

在成本方面，丰田近年来过分强调降低成本，不断降低零部件采购成本，在零部件设计开发和经验测试阶段简化必要的程序，不可避免地导致零部件质量难以保证。

另一方面，丰田未能应对危机，这加大了质量问题的不良影响。例如，关于问题车的油门踏板，美国相关部门自2009年秋季以来已收到相关投诉。然而，当丰田知道事情的真相时，它从未打算主动解决问题，其独立维修和召回维修都被迫在美国政府和公众批评的压力下采取对策。

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