产销量之外：2010年车市存三大悬念

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延续2009年产销两旺的趋势，今年1月份国内汽车产销分别为161.48万辆和166.42万辆，同比分别增长143%和124%，达到月度新高。业内人士认为，1月份国内汽车市场开局良好，全年汽车市场平稳增长的主调没有悬念。除了生产和销售，2010年的汽车市场还会有三个悬念。

悬念1:在新车产销井喷的情况下，如何保证质量？

2009年，在汽车产业调整和振兴的推动下，中国超越美国成为全球最大的新车市场。今年1月，市场井喷势头依然强劲。

然而，值得注意的是，在新车短缺和市场井喷的背景下，如何控制新车质量已经成为消费者关注的焦点。根据中国质量用户委员会、车和清华汽车工程研究院联合发布的《2009年中国汽车产品质量和服务质量投诉分析报告》，2009年共收到用户有效投诉8515起，比上年增长39.7%。其中，对汽车质量问题的投诉占45.8%，对汽车服务问题的投诉占12.3%，对汽车的综合投诉(包括质量问题和服务问题)占41.9%。在对“漏油”的投诉中，超过60%的车主购车时间不到3个月。

记者注意到，2009年，制造商在使用大量新技术提高竞争力的同时，也给新车带来了大量故障，如奥迪led灯大量故障和迈腾动力换挡故障。例如，根据北京交管站收到的汽车群体故障投诉，北京车主吴先生的09款奥迪a6l2.4技术车型是去年5月购买的，汽车左前方的led灯在不到2月就坏了；2009年11月28日，上海车主吴先生提及的迈腾轿车，在行驶400公里的dsg变速箱后，发生了严重故障。

2010年初，丰田陷入了被动的“召回门”，这也提醒中国汽车企业，无论汽车销量有多好，企业规模有多大，质量永远是企业不能忽视的“生死线”，消费者永远是企业不能抛弃的上帝。2010年，我们希望国内汽车公司不要忽视新车的质量，更不要因为欺负消费者而伤害消费者的心。上一页123下一页