假如没有“黄牛党”

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春节旅游的高峰是每年，这是一个老问题。这时，铁路部门会动员群众，并且要赶时间；当然，最痛苦的不是铁路部门，而是那些急着回家的农民工。很难再买到急于返程的机票。有些人把这种情况归咎于“黄牛党”，认为是“卖票者”造成的。因此，今年铁道部出台了一项新措施，率先在广州和成都实施实名制购票。实名制对于打击黄牛党当然是有用的，但是我不明白打击黄牛党和改善门票供应之间的关系是什么？如果没有“票贩子”，火车票不会紧张吗？

回想二十年前，我在人民大学读书的时候，“黄牛党”还没有今天这么猖獗，但是每到寒假回家买票的时候，学生们都要在人大东门的售票处排一整夜的队。寒风凛冽，人们被击败了。现在情况仍然很糟糕。由此，我有一个判断，不是黄牛党让春运车票难买，而是车票供不应求。想象一下，如果春节期间缺少一百万张票，即使政府有办法让黄牛党消失，铁道部就不能增加一张票的供应量吗？

是的，这是事实。因此，我的一贯观点是，不是票贩子造成了票短缺，相反，是票短缺造成了票贩子。为了便于理解，让我介绍一个经济概念，即“消费者剩余”。什么是“消费者剩余”？根据经济学理论，如果消费者愿意为一种商品支付高价，由于价格控制，它可以低价出售。因此，在消费者意愿的价格和监管后的交易价格之间存在差异，这被称为“消费者剩余”。不要看单词的意思。如果你认为“消费者剩余”是对消费者有利的，那就大错特错了。

以火车票为例。春节期间，由于车票供应不足，比如说，一张从广州到成都的车票，如果有人想留500元，但铁道部规定只能售400元，那么100元的差额就是“消费者剩余”。这就是问题所在。铁道部最初认为价格控制是为了让消费者受益，但事实并非如此，这只是给了黄牛党一个机会。多年来，铁道部一直在限制票价，但顾客很难买到低价车票。为什么？众所周知，是铁路“内部人士”将加价卖给“黄牛党”，然后“黄牛党”将加价卖给消费者。也就是说，价格管制形成的消费者剩余不属于消费者，而是被“黄牛”和“内部人”所分割。

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