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随着2009年政策效应的逐渐减弱,中国汽车市场能否在2010年继续上涨?日前,根据2009年的相关数据,业界对2010年中国汽车市场提出了十大预测。
预测1:中国汽车市场继续高速增长,超过1500万辆,预计1800万辆
根据2010年1月的产销数据,今年突破1500万辆并不困难。1月份,汽车生产和销售达到新高,分别为161.48万辆和166.42万辆,分别比上个月增长5%和17%。按照这一平均速度发展,到2010年底,汽车的生产和销售可能达到1900万至2000万辆。当然,多年前是汽车销售的传统旺季,2008年中国的汽车市场被高估了。然而,根据2009年1360万辆汽车的生产和销售情况,保守的汽车市场10%的预测应该能够实现。这种稳定的增长速度也可以为2010年汽车市场的结构调整、价格稳定和技术创新创造良好的宏观环境。
预测2:2010年是否会出现产能过剩?政策因素继续占据主导地位
中国汽车产能过剩吗?这是一个老问题。2010年汽车产能会过剩吗?特别是在2009年的爆炸式增长之后,许多企业增加了资本,扩大了产能。目前,各大汽车公司都公布了今年的产能计划,尤其是自主品牌的平均增长率为72.1%,是合资品牌的三倍多。据有关部门预测,到2012年,中国14家最大汽车制造商的总产能将达到2300万辆,但预计届时需求将仅达到2000万辆,产能过剩将不可避免。
尽管2010年购置税政策被削弱,但国家政策对汽车市场的整体导向仍然很强,因此今年产能过剩的可能性很小。2011年是汽车产业结构调整和转型的一年,这将决定2012年汽车产业产能的总体趋势。
预测3:汽车政策的整体效果增强。小排量之后是新能源汽车的转向
2009年,中国汽车市场蓬勃发展,国家政策对汽车行业的影响无疑发挥了最大的作用。优惠购置税政策引导了中国小排量汽车的销售和崛起。尽管优惠购置税政策在2010年被调整为7.5%,但新出台的以旧换新补贴与车辆购置税减免政策相重叠的新政策,今年将陆续出台新能源政策。也许这些政策措施的真正好处并不广泛,但国家汽车政策的指导作用总体上得到加强。特别是,国家应该控制和调整能源战略。作为一个消耗大量资源的行业,汽车政策在2010年不会被削弱。
预测4:依靠自己的品牌很难缓解车主的幸福感
2009年,中国汽车市场出现了一个罕见的现象,即近十年来供应不足。汽车制造商的降价促销活动减少了,更多的消费者急于购买汽车。一项调查显示,2009年,中国车主的“幸福指数”跌至历史新低,汽车市场甚至出现了票价上涨和价格上涨。热销车更热,不受欢迎的车无人问津;“稀世珍宝”的饥饿营销已成为建立市场的法则。汽车公司必须平衡销售和利润来提高生产能力,因此依靠生产能力来解决消费者幸福指数是不可靠的。这种拯救方式也有赖于自主品牌质量和服务的提高,并扩大了国内消费者的选择。上一页12下一页
标题:2010中国车市十大预测
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