“中国式召回”7年怪现状全解剖

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我们确认召回并鼓励召回。

只有一个有良知和社会责任感的企业才能敢于承认和纠正错误。自2004年10月1日汽车召回在中国实施以来，截至2009年底，共接受了近60家国内外汽车企业的212次自愿召回，召回车辆超过321万辆，保护了车主权益，为社会挽回了近30亿元的直接经济损失。

然而，不幸的是，纵观中国的所有召回事件，令人惊讶的是，大部分大规模召回都发生在日本汽车上，有些企业甚至没有召回！

为什么？

大多数企业仍将此次召回视为一场灾难，避而不谈。出现问题时，秘密解决，很难保护消费者权益。中国汽车的持续快速发展将如何更好地保护消费者的权益？如何让召回之光照耀每一家汽车公司？下面将通过数据分析还原中国汽车召回的真实情况。

-所有的召回都是“坏人”？零召回是“好人”？

总论

1.所有召回数据来自中国汽车召回网；销售数据来自中国总工会。

2.所有数据值都是近似值，不包括进口汽车，准确的数据值取决于制造商的发布。

3.除非有标记，否则其他数字单位是车辆。

4.由于反复召回，超过100%。

中国最大的一次召回

1.广汽本田召回419，613辆雅阁汽车

召回时间:2007年3月19日至2008年3月18日

涉及数量:419，613辆车

所涉及的型号:雅阁生产于2003年1月7日至2006年12月21日

召回原因:在召回范围内的车辆长期使用过程中，动力转向油管受到发动机舱温度和高温天气条件下管内油温的影响，油管材料的物理性能下降，可能会加速动力转向油管的老化，导致动力转向油管泄漏。在严重情况下，转向力可能会增加，方向盘可能会转得很厉害。

投诉情况:未发生道路交通事故或任何伤亡事故。

2.广汽丰田召回了一些凯美瑞和雅力士407，503辆汽车

召回时间:2009年8月25日至2010年8月24日

涉及数量:407，503辆车

参与车型:2006/2007/2008年的凯美瑞和雅力士

召回原因:电动窗主控开关触点间短路引起的高温导致开关树脂部分熔化，操作时感觉开关卡住，导致车窗无法正常升起。随着连续使用，会出现局部发热和熔化损失，少数会导致车门装饰板的熔化损失。

投诉情况:截至2009年7月31日，市场索赔2465起，其中开关局部熔化损失60起，门饰板熔化损失5起。剩下的2400件被卡住或表现异常。在这种情况下，没有车辆火灾或人员伤亡。

3.一汽丰田召回了一些威士和卡罗拉280，811辆汽车

召回时间:2009年8月25日至2010年8月24日

涉及数量:280，811辆车

涉及的车型:2008年的Vios和2007年的花冠

召回原因:电动窗主控开关触点间短路引起的高温导致开关树脂部分熔化，操作时感觉开关卡住，导致车窗无法正常升起。如果继续使用，会发生局部加热和熔化。很少零件会导致车门装饰板熔化。

投诉:截至2009年7月30日，共有1455起市场索赔，包括4起熔体损失和2起车门装饰件。没有事故和伤亡。

4.广汽丰田召回259，119辆凯美瑞汽车

召回时间:2009年4月24日至2010年4月23日

涉及数量:259，119辆车

涉及的车型:一些凯美瑞从2006年5月15日至2008年3月3日生产

召回原因:由于制动器/助力器中隔膜的设计参数不正确，在使用过程中可能会出现裂纹。随着将来的使用，裂纹会进一步扩大，出现裂纹，助力器中的负压将无法保持，导致制动助力减小，制动踏板变硬。在正常制动工况下，制动距离会变长，这可能导致交通事故和安全隐患。

投诉情况:截至2009年4月20日，共发生市场索赔1249起，事故无人员伤亡。