召回门不是终点 盘点汽车消费之怪现状

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丰田的召回已经成为业内最受关注的新闻，在召回事件的背后，更多值得讨论的话题被延伸。

事实上，丰田的召回可以被视为一个终点，一个结果，事实上，它应该被视为一个起点。在丰田、克莱斯勒等代表性召回事件为企业敲响警钟后，企业对召回的态度可能会发生很大变化，企业和消费者的地位可能会更加平等。

国内召回很频繁

事实上，在中国市场，对克莱斯勒吉普牧民的召回和对丰田的召回一样为消费者所熟知。值得注意的是，丰田品牌和吉普品牌已经成为业界的两个象征:质量可靠的丰田和“全能”的吉普。应该注意的是，丰田和吉普被召回的原因不是一个小问题，而是一个致命的问题——丰田的“致命”油门踏板和刹车，吉普的自燃。

一个月前，克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司于2007/2008年正式开始召回进口吉普牧民。根据该公司的统计，参与中国大陆市场的人数为1809人。

克莱斯勒表示，召回的车辆可能会导致变速箱故障和火灾，因为变速箱油温会上升，而报警系统没有配备过热变速箱油温的报警功能。

对于召回问题，克莱斯勒提出了一个解决方案，通过更新和升级控制软件，增加车辆信息中心相关信息的显示，并增加一个音频提示来指示变速器油温上升。

然而，根据记者的调查，一些消费者并不认识到这一点。他们认为“安装报警装置只能让我们知道车辆有问题，但并不能真正解决问题。”

召回变成了“市场服务”？

“有什么问题必须回忆？哪些问题可以通过‘技术服务’等方式协商解决？”

记者梳理了去年以来的一些召回事件，发现消费者反映最普遍的问题是召回定义不清。由于汽车召回现在已经成为一个热门话题，但是相关的法律法规还不完善，消费者缺乏相关的专业知识，关于召回的争论还很多。

2007年马自达3半轴异常噪声事件是企业通过“市场服务活动”解决汽车故障问题的典型案例。2007年7月底，张先生的马自达3轿车行驶约2000公里时，在起步、倒车、急加速、急减速时，半轴出现异常噪声。随后，许多马自达3的车主也爆发了类似的情况。然而，制造商在解决这个问题上不够积极。直到2008年，长安福特马自达才就此事发表官方声明，因为媒体曝光了此事。长安福特马自达表示，已向国家质检总局缺陷产品管理中心承诺免费为有异常噪音的马自达3轿车安装专用垫片，以消除异常噪音。

然而，长安福特马自达将维修行为描述为“市场服务活动”，而不是消费者期望的召回。

然后，在2008年8月底，广汽本田和东风本田也为他们的雅阁和思域车型申请了“市场服务活动”。当时，制造商表示，他们之所以采用“市场服务活动”而不是召回，是因为车辆可能存在的缺陷尚未达到相关的法定标准。上一页12下一页