沿海煤炭运价十周跌超六成

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根据中国沿海煤炭运价最新数据，3月3日秦皇岛至广州、上海、宁波、福州的煤炭运价分别为49元/吨、31元/吨、32元/吨和38元/吨。2009年12月23日，上述运价分别为108元/吨、88元/吨、94元/吨和103元/吨。根据比较计算，沿海煤炭运价在10周内下降了60%以上。

据市场分析师称，沿海煤炭的运费最近大幅下降。一方面，这是对春节期间运价不合理上涨的纠正。另一方面，由于市场预期动力煤价格将下降，南方电厂补充库存的需求大大减弱，导致运费大幅下降。

预计动力煤价格下降

分析师告诉记者，对煤炭价格上涨或下跌的不同预期将导致运费大幅波动。这种波动的逻辑是，一旦煤炭价格有望再次上涨，电厂等煤炭采购机构将大举抢购煤炭，船东将抓住机会提高运费。另一方面，在煤炭价格有望下跌后，煤炭采购机构将继续观望，等待煤炭价格走低的出现，然后在低点增加采购和运输。煤炭运输量的减少将导致运费大幅下降。

从沿海煤炭价格的总体趋势来看，沿海煤炭运价指数在2009年前10个月波动在1200点左右，但自11月以来一直在上涨。特别是进入冬季后，华东和华南的电厂相继经历了电煤短缺，一些电厂的库存低于警戒线。发电厂补充电煤库存的意愿非常积极，发电厂已经开始运输煤炭。长江证券分析师表示，2009年底的恶劣天气也影响了煤炭运输，港口压力现象严重，抑制了煤炭运输能力。

事实上，煤炭运价在接近历史高点后开始一路下跌，市场预期煤炭价格将会下跌。天气转暖使港口装卸顺畅，运输能力的短缺得到改善，所有投机的主要因素不复存在。市场认为12月底的煤炭价格在一定程度上是不合理的，投机氛围浓厚。目前的下跌是对之前非理性猜测的修正。

运费接近底部

根据3月3日的数据，秦皇岛至广州、上海、宁波和福州的煤炭运价分别为49元/吨、31元/吨、32元/吨和38元/吨。根据以往的历史数据，2009年6月17日，上述航线的运价分别为30元/吨、27元/吨、26元/吨和33元/吨。从2009年的运营数据来看，市场认为目前的运价基本接近底部。

与此同时，市场认为，目前的运费率将继续保持一段时间。从过去煤炭运价的走势来看，基本上是在当前运价水平上下波动。只有在煤炭价格波动、港口压力、运力紧张等因素的影响下，“不合理”的运价才会出现。

另一位分析师认为，未来沿海煤炭运价走势不会很乐观，重要原因在于进口煤炭的增加。广州、福建等地从东南亚等海外国家进口煤炭，同时从秦皇岛港购买煤炭。分析师告诉记者，2009年中国的煤炭进口大幅增加。如果2010年煤炭进口继续增加，国内煤炭运输需求将减少，沿海煤炭运输需求的减少将影响运费。(欧阳波)