波音空客垄断地位受挑战 拟巨资改造重点机型

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中新网3月16日电据美国《华尔街日报》16日报道，联合航空公司旗下的联合航空公司今年晚些时候不仅将购买单通道客机。波音和/或。

多年来，/0/乘客和波音公司已经瓜分了大型喷气式飞机市场。然而，行业的一系列变化可能开始影响这一行业的主导地位，这将导致商用飞机行业的巨大变化。

波音商用飞机部首席执行官吉姆·阿尔巴夫(Jim albaugh)本月接受采访时表示，两家飞机制造巨头在过去二三十年的垄断不会永远持续下去。

激烈竞争的前景迫使两家飞机巨头考虑对其最受欢迎的机型进行昂贵的改动。周一在佛罗里达州奥兰多举行的一次行业会议上，空客户公司的首席运营官约翰·莱希说，空客户公司的高管们将于周二开会讨论最畅销的a320系列机型的升级问题。但是他说他不会立即做出决定。

波音公司将在未来几个月内决定是否翻新其737单通道喷气式飞机生产线。

多年来，两家公司都不想做出如此昂贵的改变，但他们的客户开始要求更省油的飞机，因为后来飞机制造商开始生产有竞争力的机型。

庞巴迪一直生产更小的型号，因此它不直接与波音和/或きだよ0/客户产品竞争。然而，该公司宣布，正在开发的新的C系列150座喷气式飞机将比目前的737或a320节省15%的燃油。

庞巴迪商用飞机部门的总裁加里·斯科特认为他的公司的新技术具有优势。

150座的C系列飞机无法与737或a320的所有机型竞争，因为后两种机型可搭载多达200名乘客，飞行距离更长。然而，庞巴迪的飞机可以进入其低端市场。

上个月，经营边境和中西部航空公司的共和航空控股公司宣布将购买40架C系列飞机，成为庞巴迪这类飞机的第一个美国客户。去年，德国汉莎航空公司为其子公司瑞士国际订购了30架C系列飞机。

巴西航空公司巴西航空公司空工口公司(简称empresa brasileira de aeronautica sa)正在考虑推出其最大的支线喷气式飞机的扩大版，该机型可能与c系列飞机竞争。

空航空投资银行和空航空咨询公司空西伯里集团航空公司总裁亨利·库尔普龙认为，波音和/。

对于欧洲航空防务航天公司旗下的波音公司及其空客户来说，改变生产线的前景来之不易。

波音公司已经花费数十亿美元开发新的长途787梦想飞机，但是这个计划已经晚了三年，远远超出了预算。波音公司最具代表性的产品747宽体飞机的翻新也落后于计划过程。

空的乘客情况与波音相似，其a380超大型飞机和a400m军用运输机已经超出预算，并取得了落后的进展。

两家公司都曾预计，在用全新的模式取代单通道模式之前，至少要推迟十年。未来的想法可能是生产燃料消耗低、大修间隔时间长的飞机。但这需要数年时间，耗资数十亿美元。

目前，两家公司都无法实现这一想法，节省燃料所需的突破性技术尚未实现。

在本月早些时候的一次采访中，莱希说这项突破性技术要到下一个十年中期才会出现。如果要在这十年里开发一种新型飞机，它基本上与现有的飞机没有什么不同。