电动新能源车将首次面向消费者 市场呼唤行业标准

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本月底，电动新能源汽车将首次面向个人消费者

随着比亚迪f3dm向个人消费者销售，电动新能源汽车正面临市场的最终考验。“价格、性能、安全、使用”等环节正在查询新能源汽车市场的业务流程。对于这个新生事物，在经历了百花齐放之后，迫切需要一套可操作的标准来界定和规范这个新的市场。

电动汽车的个人消费“破冰”

去年，风光无限的比亚迪汽车再次成为“第一个吃螃蟹的人”。昨日，记者从比亚迪汽车公司证实，已上市一年多的比亚迪f3dm双模电动车将于本月底首次面向个人消费者销售，从而打破了新能源电动车“雷声大雨点小”的局面。

上述人士向记者透露，f3dm车型将在比亚迪a1销售网络中销售，该网络初期仅面向深圳消费者。“主要原因是生产能力跟不上，而且我也不敢一下子把它全部扩散。最终目标必须是在整个网络中分配货物。”事实上，比亚迪的谨慎并非没有道理。这款f3dm双模电动车于2008年12月25日上市，最初售价为149，800元，是普通f3车型的两倍。

据有关人士透露，“2008年上市后，主要卖给政府和集团客户。目前，它已售出100多辆汽车。”根据比亚迪今年的销售目标，f3dm计划销售1万辆汽车和另一款新能源汽车。从目前来看，目前启动个人消费市场也是实现销售目标的有效途径。

至于最终售价，此人拒绝透露更多细节。“价格肯定变了，但不一定比之前设定的149，800元便宜。”

配套设施的缺乏造成了电动汽车的尴尬

比亚迪电动汽车在早期只面向深圳消费者的另一个原因是深圳有一个相对完整的配套设施环境。"深圳的政府机构已经安装了充电桩，一些公共区域也有充电设备."上面提到的人说。

据悉，中国南方电网在深圳建设的第一批1座电动汽车充电桩和充电站已于今年年初竣工并投入运行，共有2座充电站和134座充电桩。根据中国南方电网的规划，深圳将为各种新能源汽车建设12，750个充电站(堆)。

然而，车主必须面对的问题是如何在住宅区收费。比亚迪向记者强调，这款f3dm无需特殊的充电桩设备，就可以充上民用交流电源。"家里的电源可以使用，充电在8小时内完成."然而，他也不得不承认，虽然收费可以通过普通的网点进行，但在普通住宅区的停车位周围没有供车主使用的民用网点。

据报道，这辆车同时装有一个小型发动机。当电池设备耗尽时，发动机将自动工作，以防止车辆在街上“停止进食”。

电动汽车市场呼唤行业标准

一个不容忽视的事实是，困扰中国纯电动汽车发展的标准问题尚未解决。据报道，纯电动汽车的国家标准有望在2010年底前推出。

另外，电动汽车充电站的标准还没有出台。据最新消息，该标准是由天津清远电动车有限公司在国家汽车标准化技术委员会的指导下共同制定的，但该标准正在讨论中，并提交试行。它最终是否会成为“国家标准”仍不得而知。

“现在所有的利益相关者都在从事标准工作，国家电网希望推广自己的标准，南方电网希望推广自己的标准，电力部门的标准应该与电动汽车制造商的标准统一起来，但问题是没有协调组织，每个人都有自己的标准。所以进步的速度很慢。”相关人士对这一尚未形成的标准描述如下:“标准与市场份额相关，即利益的关键之一。哪一方的标准得到国家的普遍认可就能获得巨额利润。”

“缺乏标准意味着最基本的安全无法得到保证。现在充电站建设得太快，很容易导致重复建设和安全隐患。”对此，业内人士深感忧虑。