国产Q5上市 引爆高档SUV国产化导火线

本篇文章1589字，读完约4分钟

奥迪q5的上市带来了一场风暴。

3月20日，当它在北京宋庄油漆工村上市时，沙尘暴充斥了市场，但当时宣布以quattro全时四轮驱动系统、tfsi直喷式燃油发动机、7速s-tronic双离合器变速箱和超大全景天窗为标准的四款q5车型的上市价格从37.98万元到53.98万元不等，比之前的进口车便宜4万到10万元。

事实上，在中国制造之前，在“老大哥”q7的带领下，各种进口q5受到市场的热烈追捧，而在此之前，汽车购买量不得不增加5万辆。即便如此，自去年11月进入中国市场以来，q5的销量已经达到2400辆，这让一汽大众奥迪事业部总经理唐麦信心十足。

唐麦说:“2009年，奥迪q5的全球销量达到99812辆。国产奥迪q5拥有与德国进口车型相同的先进技术、豪华配置、高档品质和卓越性能。q5将为中高端中型越野车打开一个新的细分市场。”

据报道，奥迪q5已经进行了全国范围的路试，从中国最冷的漠河到中国最热的海南，累计行程超过300万公里。为了保证国产奥迪q5的世界级高品位品质，奥迪投资约10亿元建设了世界最先进的顶级工厂——一汽-大众“全数字化”新奥迪装配车间，集成了世界最先进的汽车生产设备和制造技术。

显然，一汽奥迪在展示高端豪华车进入中国方面发挥了强大的作用。之后，宝马、奔驰、凯迪拉克和沃尔沃等奢侈品牌将他们的豪华车引入中国。过去两年，在保时捷卡宴(Porsche Cayenne)、大众途锐(Volkswagen Touareg)等车型的推动下，高端豪华suv市场发展迅速。

据中国汽车协会统计，去年中国suv车型累计销量为65.88万辆，同比增长47.15%，连续三年超过汽车市场的整体增长率。对于进口汽车来说，suv仍然是不可忽视的主要车辆。据中国进口汽车贸易有限公司统计，去年中国进口汽车数量为35.3万辆，越野车占54.8%。中国进口汽车贸易有限公司董事长丁洪祥预测，2010年进口汽车数量可能达到42万辆，增速仍取决于suv市场的增长。

讴歌还在1月份在海外发布了2010年mdx车型，以增加关注度；在g25的推出和2010年G系列的替换之后，英国菲尼迪推出了英国菲尼迪ex25车型；与此同时，雷克萨斯还推出了第三款豪华suv gx 460，该车将适时进入中国市场...日本豪华车全力以赴。

奥迪再次带头吃螃蟹，将高端suv车型引入中国，随后华晨宝马也报道了中国制造的宝马x1。

看到中高端suv市场的巨大潜力和快速增长，奥迪计划在2010年在中国推出各种运动组合，并发展60多家新经销商。目前，随着奥迪q5的上市，奥迪在中国通过国产和进口方式销售的车型只有9款。事实上，世界上奥迪产品的型号多达40种。现在看来，奥迪有望在这一细分市场的各个类别和车型中占据领先地位。

奥迪现在牢牢占据了中国高端汽车市场40%的市场份额，这种绝对的领先优势是前所未有的。事实上，自1998年生产第一辆奥迪100以来，与其他制造商相比，奥迪不断将先进技术应用到后续更新的产品中。随着中国汽车市场的发展和消费者的成熟，人们越来越认识到奥迪在先进技术和领先技术方面所带来的信任。

基于在中国市场的出色表现，奥迪在2009年11月将年度销售目标从90万辆提高到92.5万辆。正是因为中国的市场前景，奥迪将2010年的目标定为100万辆，中国将增加5万辆，达到20万辆的销售目标。奥迪总裁施塔德并不担心销售，因为工厂已经通过加班达到了极限，施塔德担心扩张会太快，服务会跟不上。

在谈到奥迪的全球目标和2010年中国的增长计划时，唐迈认为奥迪不是一个进攻性的品牌，而是一个非常激进的品牌，这是奥迪的理念。但事实上，从中国消费者的感受来看，人们喜欢强势品牌，甚至有点反感。

鉴于中国市场巨大且日益成熟，人们普遍认为，谁愿意将真正的技术引进中国，谁就能以实实在在的金钱赢得消费者的投票。