谁是退出者 博格华纳“大DCT计划”微澜

本篇文章970字，读完约2分钟

“博格华纳中国技术中心当然会全力支持博格华纳双离合器（dct）传动系统有限公司的研发工作。”博格华纳总裁孟天慕(timmanganello)的表态，揭开了博格华纳中国“大战略”的序幕。

3月22日，在博格华纳位于上海的中国技术中心正式开业。该技术中心是继其美国研发中心后，第二个综合性研发中心，也是其全球最大的技术研发中心。

孟天慕介绍，中国技术研发中心主要针对中国市场进行技术开发和应用匹配，日后也将承担全球研发的工作。所涉及的产品将包括dct、涡轮增压、火花塞、正时链条、四轮驱动等博格华纳已经在华生产的产品，以及未来可能引入中国市场的新产品。

时值“世界上目前联合最广的顶级自动变速器项目”投产前夜，博格华纳中国技术研发中心被认为是其中国“大战略”开启的标志。

2008年11月25日，博格华纳在北京与由12家中国顶尖自主品牌联合成立的中发联投资有限公司签约，成立博格华纳双离合器（dct）传动系统有限公司，中外股比为66：34。该项目已经于去年早些时候开工，计划在明年建成投产，将生产和开发双离合自动变速器中的核心产品，供应上述12家中国主流自主品牌企业。

这个项目由中国国家发改委牵头，是中国汽车业尝试多企业联合开发的第一次尝试，由于中方多达12家整车企业，被称为“世界上目前联合最广的顶级自动变速器项目”。

由于12家整车企业在国内自主品牌乘用车领域占据了90％以上的市场份额，能够拥有这么多合作伙伴，博格华纳dct的市场前景非常广阔。按照博格华纳的推算，2020年前后，博格华纳在中国的dct模块年生产规模将达到150万套。这意味着，12家整车企业至少80％的乘用车将采用dct。

“在中国设立全球最大综合性研发中心的决定是在经济危机最困难的时候决定的，但我们认为这是值得的。”孟天慕透露，“博格华纳董事会一致认为，未来的汽车市场不在美国，也不在欧洲，而是在亚洲，而亚洲的重要市场是中国。”

正如孟天慕所言，作为全球知名的汽车动力系统零部件和系统领域供应商，即使博格华纳中国技术中心仅支持上述项目，其就可以在全球最大汽车市场的中国实现汽车核心技术自动变速器方面的最大受益者。

而博格华纳乐观的数字是，未来10年，博格华纳在全球的dct模块的年生产规模将达到350万套，中国的150万套占了几乎一半的份额。

上一页12下一页