吉利迎娶沃尔沃：并购是个漫长“婚约”

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仅制造汽车13年的李书福以18亿美元收购了沃尔沃100%的股权。这是迄今为止中国民营制造业最大的海外收购，沃尔沃已成为中国唯一的世界级豪华车品牌。

然而，由于28日晚在瑞典歌德堡签署了最终股权收购协议，伴随合并而来的担忧和疑虑并未平息。毕竟，这是一份身份不同的“婚姻契约”，但它将影响世界汽车产业的格局。吉利和沃尔沃富有想象力的合并已经尘埃落定，但这份商业协议只是合并和收购的合法开端。

吉利:我买了沃尔沃的核心技术

吉利和沃尔沃惊人地互补:吉利代表了一个最具潜力的消费市场，其加工能力可以控制成本，而沃尔沃的R&D能力、核心技术和品牌价值正是吉利所渴望的。李书福在接受新华社采访时坦言，拥有核心知识产权是谈判的基础。只要属于沃尔沃的核心技术，我们就应该拥有知识产权和使用权。

十年前，福特收购了世界顶级汽车品牌沃尔沃，花费了64.5亿美元，是吉利的三倍多。但当福特在2008年准备出售沃尔沃时，其税前亏损高达15亿美元，并且仍欠福特35亿美元的债务。当沃尔沃迅速贬值时，李书福对其评价很高:“过去十年，福特和沃尔沃在新能源技术方面投入了数十亿美元。”在这方面，我认为购买18亿美元是非常划算的。”李书福认为，新能源汽车是世界汽车产业的未来，是未来汽车品牌竞争的主战场。

根据双方签署的协议，吉利不仅收购了沃尔沃的全部股权，还收购了沃尔沃的核心技术、专利等知识产权和制造设施，并获得了沃尔沃的全球分销渠道。

中国汽车技术研究中心首席专家黄永和认为，此次海外并购的意义在于为自主创新提供原始技术基础，解决中国汽车产业自主创新面临的知识产权问题。

“与过去引进外资相比，海外并购的根本区别在于李书福购买了知识产权，摆脱了发达国家对核心知识产权的限制。这是中国汽车工业几十年来最令人困惑的问题。”浙江大学经济学院副院长黄说。

沃尔沃:市场扩张还是品牌淡化

在签约仪式上，李书福表示，吉利将“让老虎回到山上”，不仅保留沃尔沃汽车在瑞典和比利时的现有工厂，还将适时在中国新建工厂，以扩大沃尔沃目前的小规模产能。对于沃尔沃来说，目前摆脱亏损的唯一希望真的在中国。去年，沃尔沃的全球销量与2008年相比下降了约10%，但中国的销量增长了80%以上。被吉利收购后，这意味着向中国这个世界上最大的汽车消费市场敞开大门。

随着有利的市场扩大，我们担心品牌贬值。吉利是一家中国低端汽车制造商，最初靠手工敲车起家，直到2002年仍在申请“出生证”。到目前为止，沃尔沃在中国市场的年销售额只有10多亿元，无论从品牌价值、R&D能力还是团队素质来看，都难以与沃尔沃相提并论。

为了防止吉利控股制造沃尔沃低端，李书福采取了制造沃尔沃和吉利两个完全独立品牌的方法。“沃尔沃仍是原来的沃尔沃，吉利仍是吉利，只是老板被李书福取代了。”李书福表示:“这将是两个完全独立的品牌，吉利不会派人来取代沃尔沃的团队。”

据了解，28日签署的最终股权收购协议充分保证了沃尔沃汽车的独立运营、现有业务计划的持续实施以及未来的可持续发展。交易完成后，沃尔沃汽车的总部仍将位于瑞典哥德堡。在新一届董事会的指导下，沃尔沃汽车的管理团队将全面负责沃尔沃汽车的日常运营，继续保持其在安全和环保技术方面的领先地位，拓展沃尔沃汽车作为顶级奢侈品牌在全球100多个市场的业务，推动沃尔沃汽车在快速增长的中国市场的发展。

确保沃尔沃品牌价值不被稀释直接关系到并购的成败。李书福表示，作为新股东，吉利将继续巩固和加强沃尔沃在安全和环保领域的全球领先地位。上一页12下一页