比亚迪新能源车深圳上市 15年后欲成世界第一

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中国广播网北京3月29日电据中国之音《中央新闻》14时11分报道，比亚迪f3dm低碳版将于今日在深圳上市，这也是中国自主研发生产的电动汽车首次面向个人销售。

比亚迪在2003年通过收购进入汽车行业。自从进入这个领域，比亚迪就开始了电动汽车的研发，并建立了专门的研发体系和研发团队。一直以来，新能源汽车都被视为比亚迪未来的制胜武器。2007年8月，比亚迪总裁王传福在f6启动仪式上宣布了“两个第一”的发展目标:2015年中国第一，2025年世界第一。

今天，全新的f3dm低碳双模电动车上市了。事实上，f3dm在2008年11月获得了出生证明，世界上第一个f3dm于2008年12月15日在深圳上市。从那时起，从行业的角度来看，中国的实力已经开始在全球新能源汽车领域领先世界。与之前的f3dm车型相比，今天推出的低碳版配备了车顶太阳能电池充电系统，类似于全景天窗的太阳能电池板。吸收的太阳能输出低压电，通过升压转换成高压电，能量储存在铁电池中。

比亚迪传统汽车和新能源汽车的比例。尽管王传福多次表示，比亚迪在电动汽车技术上可以超越通用、丰田等全球汽车制造商，但比亚迪的汽车销售收入现在几乎都来自传统汽车。比亚迪汽车副总经理王建军也承认，比亚迪汽车的运营收入主要来自传统燃料汽车，但要实现公司的梦想，最终还是要依靠电动汽车的商业化。当然，比亚迪还有很长的路要走。

目前，很多业内人士认为，中国和西方在新能源汽车的发展上基本站在同一起跑线上。在这个领域，中国汽车企业有一个赶上国际品牌的历史机遇，但事实可能不那么乐观。让我们先来谈谈技术。除了动力和传动系统的巨大变化，新能源汽车的许多技术必须建立在传统汽车的基础上。此外，中国在本世纪初才开始重视新能源汽车的研发，至今还不到十年，而丰田、本田、通用、奔驰等跨国汽车公司早在20世纪70、80年代就开始工作。在一定意义上，欧美市场的新能源汽车已经进入产业化阶段。另一个问题是配套设施。中国科技部部长万钢曾表示:“如果配套设施建设不能同步进行，很难说市场的发展已经得到培育。”例如，插入式混合动力车需要建造大量充电设备。一些专家认为，他们至少需要大约20年才能真正成熟。不仅如此，包括政策支持、市场培育等问题也有待解决。

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