萨博收购案的启示 北汽2亿美元买到什么

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让我们看看这种在徐和谊口中“独一无二”的合并能否成为中国自主品牌汽车发展中同样独一无二的生产力。

“迄今为止，BAIC完成了中国汽车史上唯一一次知识产权收购。”北汽集团董事长徐和谊表示。

“在过去，购买是不可能的，没有一家公司会把它卖给中国的汽车公司。”北汽集团总经理王大宗表示。这是BAIC在2009年12月11日成功收购萨博后的兴奋，因为这个过程已经完成

充满艰辛，正如王大总对蔡颖记者所说:“(2009)11月24日是一个非常难忘的日子。”同一天，正在广州车展上的王达收到了康尼塞克发布的声明，该声明决定终止与通用汽车的交易。这表明BAIC通过投资科尼塞克收购萨博的计划失败了；第二天，通用汽车也发表了一份声明，指出它将在12月1日对萨博做出决定。

因此，BAIC与萨博联手制定了并购计划，并在六天内完成了法律和技术谈判。与此同时，它得到了萨博董事会、通用董事会和美国财政部的批准，从而改变了相对复杂的跨境并购。

2009年12月12日中午，当BAIC团队从瑞典启程回国时，正在飞机上的王达正在一路写稿子——如何向人们展示BAIC的收购过程。正如他一直向蔡颖记者强调的那样，BAIC总是知道要买什么和为什么要买。

然而，在并购完成后，王达对这两个问题的回答只是一个注脚——并购如何被称为成功:由于历史原因，BAIC自身品牌的弱点是显而易见的。因此，我们应该持续关注的是，来自北欧的优秀技术——萨博如何成为中国汽车市场在BAIC的销量。

现在，围绕萨博，BAIC已经为自己的品牌制定了详细的发展计划，王达先生也已经尽可能全面地告诉了蔡颖的记者。让我们看看这种在徐和谊口中“独一无二”的合并能否成为中国自主品牌汽车发展中同样独一无二的生产力。

“我们没有抄袭萨博”

“我们没有抄袭萨博，只是把它作为一个基础，并在此基础上发展。”

如果你想清楚地看到BAIC自有品牌的前景，你必须首先知道BAIC买了什么。对此，BAIC研究院院长顾磊明确列出了收购名单——“322”，即三个车辆平台，包括三个主模型、两个发动机系列和两个变速箱。

然而，BAIC不仅获得了技术，还获得了王达所说的“萨博60多年汽车知识和智慧的积累”，包括:产品研发体系、生产制造体系、供应商体系、产品质量保证体系等建立文件和方法，这些对于刚刚进入自主品牌门槛的本土汽车企业来说尤其珍贵。"通常，这是一种既不能卖也不能卖的家务技能."

有了这些文件来建立这个系统，就相当于有了一群智囊团来协助BAIC控股。如果进展顺利，BAIC独立的R&D系统的建立时间将大大缩短，车辆R&D技术管理系统的建立将少走弯路。有些骄傲的王大宗甚至高调宣称:“我们是中国汽车企业海外并购中第一个成功的‘专有技术’企业。”

曾在通用汽车(General Motors)和SAIC工作过的王大明知道这种价值——BAIC将以更低的成本推出北京品牌汽车，并可能复制高端自主品牌SAIC荣威(荣威)的诞生过程。

2月26日，北京汽车工业控股公司动力总成厂举行奠基仪式。这表明BAIC在收购了萨博的一些核心技术后，加快了自主发展。徐和谊在施工现场表示，BAIC将在充分消化萨博汽车平台和发动机技术的基础上，开展汽车研发、动力总成厂和汽车生产基地，力争在3年内开发3-4辆汽车和2-3台涡轮增压发动机。

“到2011年，北京汽车自有品牌乘用车产品年销量将达到10万辆，形成国内知名乘用车品牌。”这是王达先生向蔡颖记者描绘的BAIC自有品牌市场的蓝图。此外，他并不担心如何在一年多的短时间内充分利用收购的萨博，并让市场接受它。

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