别再跟我提QQ

本篇文章826字，读完约2分钟

雪佛兰spark一度在中国市场占据领先地位，但它的模仿者抢走了风头。现在，为了雪佛兰的未来，它决定与其低成本竞争对手划清界限。 4月的一个周日，上汽通用五菱在上海的一家4s店举行了2010年乐驰上市仪式。这次低调的新车发布会没有引起太多的关注，但它透露了一个信号:通用汽车开始改变雪佛兰品牌在中国的运营策略。 与之前的车型相比，新款乐驰的外观和内部没有太大的变化，但是如果你足够小心的话，你会发现这辆新车有微妙的变化:后部左侧的英文单词“spark”被取消了，只保留了汉字“乐驰”。 这一变化表明通用汽车已经开始在中国市场推广雪佛兰品牌的统一所有权。在接受《中国商报》采访时，通用汽车公共关系部证实，该款车型的乐驰车身上将不再出现英文名称spark，雪佛兰的“金领结”标志也将不再用于乐驰车型。从现在开始，雪佛兰品牌将移交给上海海通进行经营管理。 通用希望在乐驰转到上海通用后，在与上海通用旗下的雪佛兰汽车(乐丰、乐成)、紧凑型车(科鲁兹)、中型车(程静)和越野车(科帕奇)的合作中发挥更大的作用。截至5月28日，通用汽车在中国的合资企业销量已超过100万辆。为了在未来六个月内完成第二个一百万辆(今年的销量是200万辆)，雪佛兰品牌需要做出更多的贡献。去年，雪佛兰品牌在中国的销量同比增长近60%，达到33.28万辆。 如果通用汽车之前没有将同一个汽车品牌授权给几家合资企业，这导致了对同一个品牌谱系的人为划分(雪佛兰suv车型给了金杯通用，迷你车给了上汽通用五菱，后来小型车和中型车给了上海通用)，那么雪佛兰品牌的市场表现可能会更好——但通用汽车之前对中国消费者的需求缺乏必要的了解，并奉行“拿来主义”。 最早引入中国的雪佛兰品牌是开拓者，但国产雪佛兰开拓者不是从美国原装进口的，而是巴西市场的一款车型，外观平庸。国产雪佛兰开拓者在2002年推出后受到市场冷遇，全年仅售出3190辆。从那以后，销售量一直很低，它被迫停止生产。上一页123下一页