内联众泰外合萨博 “北京牌”加速上位

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北汽控股怀着通过并购迅速做大做强的梦想，再次瞄准了位于华东一隅的民营企业——中捷汽车。

据BAIC内部人士透露，与外界传言一致的是，由乘用车事业部总经理张欣率领的BAIC收购团队确实与中捷汽车有着密切的联系。不过，BAIC收购福建戴姆勒的项目并没有像媒体传言的那样停滞不前，双方仍在进一步接触。“2010年，BAIC的战略核心是大力发展自己的品牌。因此，在现阶段，BAIC这些令人眼花缭乱的行动正在为自主品牌的落地铺平道路。”

显然，之前处于自主进程后期的BAIC，正在开始加速运行。

恰古·佐泰

最近，关于BAIC想要收购Zotye的谣言十分猖獗。面对这一传言，一位接近Zotye的人士告诉《中国时报》，Zotye与BAIC接触已有一段时间，但与被收购的传言不同，双方有可能效仿GAC与Gio的合作，在浙江金华成立合资公司，共同建立微型车生产基地。

知情人士还透露，金华市政府是BAIC和Zotye之间联系的幕后黑手。此前，金华市委、市政府曾计划在“十一五”期间重点发展汽车摩托车流通产业，将其作为最大的产业。通过培育“青年”、“康迪”、“Zotye”等重点龙头企业，金华将建成中国知名汽车生产基地。

这也是金华市政府的招商项目，让BAIC有机会与Zotye联手，通过微型车提高产能和销量。据了解，BAIC控股董事长徐和谊提出的目标是，BAIC今年实现产销量150万辆、销售收入1500亿元的目标，而BAIC 2011年的产销量目标是200万辆、销售收入2000亿元。从BAIC目前的情况来看，单靠自己的产品，如北京现代、北京奔驰、北汽福田、BAIC有限公司，甚至包括自己未来的品牌，显然很难达到这个目标。

据BAIC内部人士透露，BAIC认为，“四大”中SAIC率先冲击200万辆规模的杀手锏，在于上汽通用五菱微型车生产销售规模的大力支持。长安跻身"四强"，其对微型车生产和销售规模的贡献也功不可没。因此，对于“四小”中的BAIC来说，为了在生产和销售规模上赶上“四大”，除了尽快扩大合资或自有品牌汽车的生产和销售规模外，还必须尽快推出一个可以快速充电的微型车项目。

此前，BAIC也曾报道过许多并购项目，但仍没有下文。一位不愿透露姓名的专家认为，这与BAIC和M&A目标之间没有差距、产品重叠以及另一家公司的复杂结构有关。“但这一次，BAIC和佐泰在实力、规模和互补性方面更加务实。加上力帆的民营企业性质，一旦双方谈及此事，合作过程将更加简洁。”

据了解，BAIC一直遵循“高低结合，南北贯通”的理念打造自己的品牌。目前，北汽南基地已于2008年落户湖南省株洲市，并将于2010年开工建设。对于基于北京汽车股份有限公司技术平台的汽车生产，顺义高端汽车生产基地于2010年启动，年生产能力为15万辆，BAIC动力总成生产基地在北京通州启动。但在汽车消费相当发达的华东地区，BAIC缺乏布局。

中捷汽车的条件正好符合BAIC的战略目标。据公开信息，中捷汽车在浙江和湖南拥有两个整车生产基地，形成了“中捷”和“江南”两个自主品牌，是中国拥有轿车、轻型客车、轻型卡车和纯电动汽车等整车生产资质的专业民营汽车制造商之一。显然，收购Zotye可以实现BAIC在中国东部布署军队并向南推进的战略意图。

就产品而言，Zotye的产品主要集中在a00和a0级。此外，还有两辆小型SUV，Zotye 2008和5008，它们都是在当地生产的丰田Terui平台和车型。BAIC现在关注的是在收购的萨博9-3和9-5平台上制造的中高端汽车，以及BAIC有限的中型和大型越野车。这两种模式也相辅相成。

“在谈判收购Zotye的同时，BAIC和福建戴姆勒的接触仍在继续。BAIC不会轻易放弃与福建戴姆勒项目的合作和重组。”BAIC内部人士告诉记者。

一些分析师认为，除了改善产品布局，BAIC还多次“南迁”，因为它迫切需要在并购方面取得成就。前不久，“四小企业”之一的广州汽车成功收购吉奥汽车，其一路向北抢占地盘的势头越来越明显。上一页12下一页