两条路径“淘宝”高铁产业链

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首先，它有利于铁路基础设施的相关领域，其次是铁路机车设备，信息技术系统和其他运营公司将最终受益

近日，铁道部总工程师华武表示，从2010年到2012年，中国计划建设一个以北京为中心的8小时高速铁路交通圈。

高速铁路快速发展的背后，是什么样的产业链，哪些领域和行业将有机会受益？

高铁背后的产业链

“火车一响，金子就两千”，这在高速铁路建设中尤其适用。

高速铁路的建设本身就是一条巨大的产业链。从建设过程来看，铁路产业链包括四个阶段:基本建设、铺轨、车辆购置和运营。

“这对建造高铁的相关制造商当然有好处。例如，车辆制造商、铁路项目承包商、设备制造商等。非常受欢迎。”上海吉邦投资咨询有限公司董事长张辽告诉第一财经日报蔡上。

根据铁道部的相关数据，高速铁路总成本结构中最大的部分是铁路基础设施投资，涵盖轨道采购和铺设、桥梁、隧道和车站建设，占40% ~ 60%；通信、信号和信息工程、电力和电力牵引系统占25% ~ 40%，而机车车辆的采购，包括铁路机车车辆的整车和配件，占10% ~ 15%。

根据行业效益排序，铁路基础设施相关领域的企业和铁路轨道生产企业将首先受益于大型铁路建设，铁路机车设备的采购将在项目完成后完成，而包括信息技术系统在内的铁路运营企业将最终受益。

华泰联合证券在其研究报告中指出，高铁是解决中国未来经济发展中能源和交通瓶颈的利器。从2010年到2012年，中国将进入高铁建设和收获的高峰期，市场也将提高高铁相关产业的估值，相关目标也具有长期投资价值。

既然许多相关行业和公司将从高铁建设中受益，投资者应该如何把握这一投资机会？

事实上，从基础设施和设备的角度来看，它们大多是大盘股公司，因此它们的业绩弹性很差，很难生产高增长品种，但它们可以生产可持续增长的品种。

从运营的后期来看，许多中小企业都有望从中受益，而且由于板块较小，毛利率相对较高，这类企业也有望获得较高的增长机会。

因此，我们不妨将“淘宝”高铁产业链的投资机会从稳定增长和高速增长两条路线中剥离出来。上一页123下一页