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4月30日,中国远洋(601919)(601919,收盘价12.18元)发布了2010年第一季度报告。这家大型央企去年亏损高达75亿元,在上市公司亏损名单中排名第一,但今年第一季度的业绩转亏为盈,实现净利润8.82亿元,一举结束了连续五个季度亏损的局面。
集装箱和干散货运输的综合回收
中国远洋的季度报告显示,公司第一季度实现营业收入174.05亿元,同比增长58.7%;归属于母公司股东的净利润为8.82亿元,同比增长126.4%;每股收益为0.09元,净资产收益率为2.04%。
中国远洋(601919)董事会指出,第一季度收入和利润大幅增长的主要原因是国际经济复苏和航运市场反弹。
第一季度,公司集装箱运输业务量上升,载客量增长31.3%,达到130.58万标准箱,平均运价也增长了33.6%,最终带动收入同比增长71.8%,达到75.94亿元。其中,亚欧(包括地中海)航线的收入增长最为明显。1-3月,收入达到24.85亿元,同比增长129.3%;亚洲和跨太平洋(601099)航线收入也大幅增长,分别达到14.66亿元和26.18亿元。截至3月底,该公司运营着一支由146艘集装箱船组成的船队,容量为573,200标准箱。同时,它持有52艘集装箱船(制造和租赁)的订单,总计401,300标准箱。
在干散货方面,虽然公司第一季度干散货运输量的增长低于集装箱运输量的增长,但由于运费同比增长,公司干散货运输业务收入也同比大幅增长。一季度,公司完成干散货运输6652.59万吨,同比增长8.3%。其中,煤炭运输增幅最大,达到26.1%,其次是矿石,增幅为9.6%。
非经常性收入占40%以上
此外,非经常性收入也对中国远洋的亏损做出了突出贡献。第一季度,公司非经常性收入达到3.33亿元,相当于每股0.04元,占净利润的40%以上。
远期运费协议(Ffa)盈亏合同条款逆转是公司两个最重要的非经常性收入来源。第一季度,公司ffa头寸实现的公允价值变动收入和交付部分获得的投资收入分别为5022.31万元和100.79万元,合计为5123.1万元;此外,亏损合同的计提和转回金额分别为5.35亿元和6.71亿元,为公司带来了1.36亿元的营业外收入。
性能恢复预计将继续
值得一提的是,由于连续五个季度亏损,中国远洋在今年第一季度的成功扭亏也引起了市场的极大关注。总体而言,大多数研究人员认为,中国远洋第一季度的亏损与预期相符,第二季度的复苏势头预计将持续。
CICC指出,从环比来看,中国远洋集装箱运输业务恢复较快。一季度,公司集装箱运输业务收入增长12亿元,超过公司整体收入增长6亿元;虽然干散货业务也同比增长,但考虑到物流、码头和集装箱租赁业务收入变化相对平稳,占比相对较小,未来干散货业务可能会下降。
CICC还指出,从长远来看,集装箱运输市场也将先于干散货市场走出低谷,预计5月份集装箱运输市场的美国线运价将成功升至盈亏平衡点以上。第二季度,中国远洋运输业务将继续改善,但干散货业务可能不容乐观。纵观全年,中国远洋2010年的每股收益预计将达到0.35元,相当于净利润36.12亿元。
标题:一季度实现净利8.8亿 中国远洋五个季度来首次盈利
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