标致雪铁龙、长安签订合资意向 首抛200万辆目标

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标致雪铁龙集团(PSA Peugeot Citroen Group)昨日首次宣布了到2020年在中国生产和销售200万辆汽车的宏伟目标，但这显然不足以依赖仅占3.5%市场份额的神龙。经过几个月的闲谈，昨天，长安汽车和psa正式宣布签署合资意向书。Psa不仅将向长安推出轻型商用车和乘用车，还将寻求建立一个全新的私人品牌。另一方面，psa昨天宣布了建造神龙第三工厂的计划，以安慰旧爱，2020年的计划也相应地实施了。

哈飞边疆的起源与长安延续

"领导说这件事必须低调处理。"在可预见的未来，长安和psa的合资企业可以说是今年汽车行业的一件大事。然而，昨天，令人惊讶的是，双方公关部门的相关人士对中国长安汽车(000625)集团与psa的合资企业发表了同样的声明。随后，记者收到了一份只有100多字的新闻稿。

这种低调更多是由于Hafei和psa之间毫无结果的过去所产生的谨慎。谨慎的是，就连psa的全球总裁菲利普·瓦兰(Philip Varan)也小心翼翼地避免对此发表任何公开评论。最初，哈飞与psa在三年前签署了一份类似的谅解备忘录，但由于东风的干预，该备忘录最终被终止。

去年底，哈飞并入长安部后，长安接替哈飞继续与港务集团谈判，这成为了现实。业内普遍认为，大规模整合后的新长安与东风具有同样的规模和实力，与实力较弱的哈飞相比，很有把握完成与psa的合资谈判。

焦点:双方都想创造一个全新的品牌

根据双方昨日发布的合资意向书，长安和psa各持有50%的股权，合资企业将生产环保型轻型商用车和乘用车。业内猜测的焦点是，长安汽车和psa将建立一种全新的合资模式。与以往在中国的汽车合资企业不同，双方将主要开展技术合作，打造全新品牌，长安将获得更大的话语权。

昨日，psa执行副总裁兼中国事务部首席执行官华日满回应称，在引进先进动力总成、发动机、变速箱和新能源技术和车型方面，“东风和长安将一视同仁”，长安和psa的合资企业将展示各自的技术优势。

昨日，长安汽车研究院的一位人士向记者透露，双方已确认将打造一个全新的品牌，带有全新的标识，“类似于广汽丰田的自有品牌‘理念’。”

实际上，这是psa在与中国政府相关部门沟通时得到的建议，也是长安的愿望。

旧爱:申报神龙三厂计划

"本月我们将与东风一起庆祝18周年."在进入新欢长安的那一天，华日曼显得很怀旧。虽然嘴里还能听到他对神龙目前市场份额的不满，但他的语气和去年来中国的瓦兰一模一样。不过，他表明了自己的态度，“我们和东风并没有互相指责，只是想找出失败的原因和解决办法。”

为了强调与东风的恋情依然如故，华日满昨日又爆出一剂猛料，宣布与东风的扩张计划。由于神龙在武汉和襄樊的工厂明年将饱和，两个股东都计划建设第三个工厂，正式决定将在年中做出。

除了产能扩张，神龙还将承诺东风标致和东风雪铁龙每年推出一款新车型，并在两三年内将目前3.5%的低市场份额提高至5%。

目标:2020年首次淘汰200万辆汽车

与长安携手的背后，凝聚着psa自其负责人Varan一年前上任以来制定的全球发展计划。中国在psa制定的2020年中长期战略规划中扮演着极其重要的角色。“psa没有中国就无法实现全球化、盈利化和独立化”，这是瓦兰及其新一届领导班子的战略思想，即中国市场的贡献必须大大增加。

昨天，华日曼首次提出了psa在中国历史上最雄心勃勃的目标——PSA集团到2020年将在中国生产和销售200万辆汽车，达到10%的市场份额。也就是说，十年后，psa将从目前27万辆(2009年)的年产量和销量跃升至200万辆。上一页12下一页