吉利会长安 代工项目融合求解

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“毫不奇怪，吉利高管将很快访问长安，与长安高管交流未来的新合作模式。”一位接近吉利高管的消息人士透露，“收购沃尔沃后，如何有效地将长安OEM项目融入沃尔沃在中国的大平台，是吉利的一项重要任务。”

签署收购沃尔沃的合同后，吉利希望利用中国市场和成本优势，迅速扩大沃尔沃的规模，尽快实现盈利。作为沃尔沃目前在中国唯一的生产和技术合作伙伴，长安也将成为吉利沃尔沃项目的合作伙伴，双方未来的合作模式和现有沃尔沃中国汽车业务的安排也将成为吉利和福特未来几个月要交付的重要工作。

上述消息人士还透露，“吉利目前正与沃尔沃在中国的重要业务部门保持联系和沟通，并将在所有收购完成后全面接管沃尔沃在中国的业务部门。”未来，沃尔沃中国将更名为沃尔沃在中国，长安OEM项目也将融入沃尔沃在中国的业务。”

与长安探讨新的合作模式

“从吉利高管传达的信息来看，吉利希望在现有合同和双方共同利益的基础上，与长安理性地交流新的合作方式。”根据上述消息来源，“当然，沟通的关键点之一是在吉利收购沃尔沃完成后，如何更有效地管理长安OEM合作，以满足市场需求。”

目前，长安福特马自达通过技术合作生产了两款沃尔沃s40和s80l车型，是沃尔沃在中国唯一的生产基地。

2006年7月，沃尔沃s40在中国上市。这款车最初由长安福特马自达在获得沃尔沃的授权后，以“技术转让”的形式在中国生产，这也是沃尔沃首次尝试在中国本土生产。2009年3月12日，沃尔沃推出了中国制造的s80l，这是沃尔沃专门为中国市场设计和加长的，也是沃尔沃在中国生产的第二款车型。

根据福特、沃尔沃和长安之前达成的协议，长安OEM生产沃尔沃的生产周期为10年，即s40至2015年由长安OEM生产，s80至2018年生产。

然而，随着福特将沃尔沃100%的股权出售给吉利汽车，吉利仍需要与长安就新的合作生产模式进行沟通。

一方面，沃尔沃s40和s80l是沃尔沃在全球和中国的主要销售模式。尽管吉利已经计划，作为沃尔沃的第二大国内市场，中国将在未来建立一个30万辆的生产基地，但建立这个基地需要时间，而且这个工厂不太可能在短期内运营。

吉利计划通过快速扩大销量，在两年内实现沃尔沃的利润。中国作为世界上最大、增长最快的汽车市场，将是沃尔沃盈利的战略要地，快速增加现有车型销量的重要性不言而喻。

另一方面，由于福特和沃尔沃之前的关系，沃尔沃在长安汽车(000625)生产线上与福特车型保持一致。在中国汽车爆炸式增长的时候，长安福特的生产线已经很紧张，沃尔沃s40让位于福特福克斯的消息已经在民间流传。

吉利需要想出一个新的合作模式与长安沟通，以便在产能紧张的情况下扩大车型的OEM生产。

有传言称，吉利希望将上述两款沃尔沃车型用于自己的生产，福特将予以补偿。然而，上述消息人士分析说，“生产线是共享的，长安公司持有10年的合同。此外，这两款车已经让长安在产品收入和技术合作方面获利颇丰。长安，一个强大的国内集团，怎么能同意呢？”

长安最近用“s40和s80l有合作合同”来回答这两款车是否有变数，甚至抛出沃尔沃s60也将归长安指挥，正在筹建生产线，并强调s60签署的国内协议也是10年。可以预见，吉利和长安之间的沟通将是一场艰难的谈判。

接近吉利和福特谈判团队的人士透露，在签署合同之前，双方已就中国现有的合作项目达成共识，并为这些项目留出了一年的过渡期。不过，此人没有透露更多关于过渡期是在与长安的合作合同结束时，还是在收购和交付完成后。

目前，吉利正在与长安沟通，双方需要探索的是寻找新的合作模式，使吉利在收购沃尔沃完成后，能够更有效地管理长安OEM合作，满足市场需求。上一页12下一页