李书福长征第一步

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3月28日下午7点，吉利收购沃尔沃100%股权的两小时前。

"两小时后，我们的长征就要开始了."瑞典哥德堡吉利汽车(行情、信息、评论)董事长李书福致电浙江吉利汽车的中层及以上领导，在签署收购沃尔沃的合同前召开最后一次视频会议。李书福此时面色凝重。

这起涉及27亿美元的M&A案为中国最大的汽车公司李书福赢得了掌声，但也带来了疑虑和压力。根据传闻时间表，今年第三季度沃尔沃项目完成后，吉利将带领沃尔沃在2011年扭亏为盈，2015年实现利润7.03亿美元，五年内沃尔沃在中国的年产量将达到20万辆。

要实现这一美好愿景，李书福至少要搭建三个平台。

首先是融资平台。在这27亿美元中，18亿是收购资金，9亿是沃尔沃发展的营运资金。对于实际投资只有41亿元人民币的吉利来说，要煽动年产近1000亿元人民币的沃尔沃汽车并不容易。为此，吉利动用了大量的国内外银行贷款，这显然不是最经济的融资方式。沃尔沃打包并在海外上市只是时间问题。

第二，中国平台。吉利肯定会整合沃尔沃在中国的现有项目，但难题是如何协调与长安福特工厂的关系，如何在中国新建一家工厂，以及如何建立采购和R&D基地。

第三是人才平台。李书福不仅要解决与瑞典工会的矛盾，还要招聘大量的人才，而这些人才最好了解汽车、中国、沃尔沃、吉利以及国际经验，难度可想而知。

李书福很清楚未来的挑战有多大。为此，他将反复强调这只是长征的第一步。

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