别拿新能源车“画饼”

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成语“画饼充饥”的意思是借空来安慰自己。如今，中国人对新能源汽车的看法很容易让人想起这个成语。似乎只要我们从事新能源，中国汽车就能赶上世界发达国家，实现从汽车大国成为强国的梦想。我们甚至理所当然地认为，中国和发达国家在新能源汽车上处于同一起跑线上。有些人甚至幻想，国内自主品牌汽车可以通过“弯道超车”或“跨越式发展”来达到与国际领先汽车公司同等的竞争力，这是相当可怕的！

专栏作家厉安定的观点是:实际上，中国和发达国家的新能源汽车研发并不在同一起跑线上。除了电池等本地技术，我们还是“小学生”。世界上所有的大制造商都在电动汽车、天然气汽车、生物柴油汽车、混合动力汽车和氢燃料电池汽车领域蓬勃发展。企业越是重视传统汽车的优化，就越是保持积极研发新能源汽车、小批量试验和整体观望的状态。他们的新能源汽车研发思路是开放的，他们有丰富的技术储备，但他们已经做好了出发的准备，他们正在谨慎地等待全球能源结构调整的形势变得明朗。

那么中国新能源的现状如何？它真的像业内专家所说的那样脆弱吗？让我们先谈谈科学研究。1991年，中国第八个五年计划的第一年是中国电动汽车的开始。当时的观点是，中国与发达国家处于同一起跑线上。“八五”至“十五”期间，国家投资新能源电动汽车863项目8.8亿元，地方和企业配套资金约24亿元。中国尚未进入国产电动汽车模型的商业化生产；20年后，投资24亿元，结果如何？！

再说一遍生产。近日，记者深入山东腹地，走访了被国外媒体称为“山寨电动车”生产基地的潍坊、聊城和藁城。由于外观模仿微型车，各项指标与轿车仍有差距，山东生产的电动车常被称为“山寨”。主要生产农用车辆的士风集团就是这些电动汽车制造商之一。

因为它的电动车看起来像火花和qq，它已经被媒体曝光了很多次。石峰集团因此拒绝了记者的采访要求。最令人担忧的是，这些家用电动汽车大多使用铅酸蓄电池，如果回收不当，将会造成巨大的污染。虽然这种电动汽车的价格在3万元以下，但如果以新能源汽车的名义普及推广，不仅不能在新能源汽车上“弯道超车”，而且将是中国汽车工业的倒退。

谈到市场前景，安定的话可谓犀利:问一问电动汽车的能源——电从何而来？电动汽车R&D人员的回答最令人震惊:“中国目前每天有9亿多千瓦时的低电量(意思是没有电就浪费了——作者注)，完全可以满足5000万辆电动汽车的充电需求。”5000万辆汽车，相当于全球汽车年产量...

然而，如果你仔细想想，那就错了。在大城市，当夏天温度高的时候，每个家庭都会在晚上打开空电调，他们也使用夜间槽电。为什么城市电网经常不堪重负？如果我们增加数百万辆电动汽车同时充电，并且整夜增强电流，电网能承受吗？

全球业界的共识是，在未来20到30年内，新能源汽车只能占汽车市场总销量的10%。在世界范围内，传统汽车的主要压力来自于全球节能减排的推动，所以电动汽车取代内燃机汽车只是技术发展的趋势。然而，无论是哪种新能源汽车，仍然很难脱离传统的汽车技术标准。中国已经成为世界汽车大国，上亿辆汽车在使用。因此，就技术发展而言，无论是传统汽车技术的更新，还是新能源汽车(包括混合动力汽车)的创新都是不可抛弃的。

如果只有一两家外国企业在中国与比亚迪签署合作协议，他们会认为中国的电动汽车非常好，这不是一个“画饼”，而只是一个白痴的梦想。