民营航空的苦与乐

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在全球金融危机的背景下，空航空业遭受了沉重的打击，而中国空航空业也是不可避免的，无论它是一家庞大的航空公司还是空中央企业。

私人航空公司空公司的“辛酸”

人们很难忘记东星航空公司空.的离开

空东星航空公司是继ok、Eagle Alliance和春秋时期之后，在中国投入运营的第四家民营航空公司——空公司，其广告词是“Airlines/きだよ 0/%2b ”,然而，成立三年后，它将退出市场。至于空东星航空公司停飞和破产的原因，业内人士大多表示是“债台高筑”和“公司内部管理薄弱”等因素造成的。

联合证券(United Securities)分析师李俊对媒体表示，缺乏强有力的政府支持最终导致了空.东星航空公司的谢幕他说，“在金融危机的背景下，整个空航空业都处于亏损状态。国有航空公司空公司在政府的支持下只能勉强维持，而私营航空公司空公司如东星航空公司空只能苦苦挣扎。”

空东星航空的终结揭示了中国民营航空公司空产业面临的共同问题，即缺乏政府政策和金融支持。

看看深航，它被称为中国第五大航空公司空公司。随着公司大老板李袁泽的调查，这家中国第五大航空公司空公司也陷入了何去何从的问题。有很多贪婪的人。目前，第二大股东、国有航空公司空航空公司中国国际航空(601111)已经派自己的副总裁范成到深航担任党委书记。深圳当地政府也打算借此机会再次控制深航。还有另一家国有航空公司空公司——中国南方航空公司空(600029).从目前的情况来看，深航最终国有化是肯定的事情，唯一不确定的是哪家国有公司将落入其手中。

“现在是讨论和思考私人资本是否应该以高风险、高投资和坏运气进入空航空运输业的时候了。”东航的一名高管对此发表了评论。在他看来，私人资本很难进入航运/运输业，至少在中国是这样。

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