皮卡市场实现蓬勃发展

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随着2009年中国汽车市场的快速发展，皮卡车市场正在悄然兴起。根据中国汽车制造商协会的统计，2009年售出了255，800辆皮卡。尤其是在2009年底，皮卡市场迎来了销量的井喷。去年12月，11个注册的皮卡车品牌在一个月内总共售出了28，855辆汽车。仅长城皮卡就售出9068辆，同比增长200%。

2009年，长城皮卡以7.1万辆的销量和28%的市场份额在皮卡市场占据领先地位，紧随其后的是中兴、日产、江铃和福田。自1998年以来，长城皮卡车连续12年保持销售冠军。

据业内人士分析，2009年皮卡车市场能够实现快速发展，这与汽车下乡政策的出台不无关系。在二级和三级市场以及一些经济发达的农村地区，皮卡车受到许多用户的青睐。与此同时，一些皮卡车制造商也在积极响应“下乡”政策，投入大量资金和人力，不断完善二、三级销售终端和服务网点，推出有针对性的高性价比皮卡车车型，满足不同地区、不同需求的农民需求。今年汽车下乡政策的延续是皮卡车市场发展的一个积极因素。

除了政策的推动，皮卡车市场的增长也有其自身的内在驱动力。近年来，皮卡车制造商更加注重产品质量和新产品开发，尤其是核心技术的研发，使得皮卡车产品的质量和技术含量有了一定程度的提高，产品系列更加齐全。长城汽车能够连续12年稳坐皮卡车市场销售冠军，对皮卡车市场的集约化培育具有一定的借鉴意义。

1999年底，长城汽车首次在国内皮卡车市场推出四底盘五规格皮卡车，引领和推动了皮卡车的多元化、多层次发展。2007年初，长城汽车推出长城冯军，配备“智能节油王”电控高压共轨柴油机，拉开了自有品牌皮卡车与合资品牌在高端市场竞争的序幕。长城冯军皮卡车也于2009年9月通过了欧盟的整车模型认证，并拥有无限的免费销售权。质量的不断突破推动了长城皮卡销量的稳步增长。

长城汽车在大力培育国内市场的同时，并没有忘记国际市场的发展。从1998年第一批出口到2009年，长城皮卡在海外市场的数量一直在增加，占中国皮卡海外出口份额的80%。2010年1月，长城汽车迎来了第70万辆皮卡的下线。成就的背后是长城汽车的不懈努力和追求。

2010年，中国汽车市场开局良好，业内人士表示，随着经济增长和中国汽车工业的发展，皮卡车市场的发展将继续改善。