新能源望梅止渴 安凯客车高处能胜寒？

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“目前在路上行驶的纯电动公交车有200多辆，其中162辆由安凯公交车(000868)生产。”3月4日，安凯客车市场部经理徐迎春在安徽省合肥市安凯客车(000868.sz)生产基地接受记者采访。

一个月前，安凯巴士的14辆纯电动公交车刚刚赢得了上海世博会的主办权。

随着近期新能源概念在市场上的热潮，安凯客车也迎来了一波行情。

从2月23日开始，安凯客车连续7个月退出市场，区间涨幅为30.55%。3月3日，安凯客车创下15.46元的历史新高。3月4日，主要资本开始获利，全天下跌5.24%。3月5日，安凯公交车以13.65元收盘，下跌2.01%。

至于安凯客车的资本炒作，总是围绕着新能源的光环，但在这个光环背后，公司的真正价值是什么？带着相关的疑问，记者走访并了解了当地安凯公交车的情况。

想想新能源的光环

“我们从2003年开始生产新能源公交车，现在我们的电动公交车在合肥、上海、大连、北京、昆明和株洲运行。”徐迎春告诉记者。

徐迎春表示，尽管所有新能源汽车制造商都在四处奔走，但在路上行驶的纯电动公交车中，安凯公交车占了绝大多数。

2010年2月，安凯客车荣获上海世博会14辆“安凯宝柊司”纯电动游览车订单。此前，在2009年夏季达沃斯论坛期间，“安凯宝柊司”纯电动客车首次亮相，并承担了中国国家领导人使用该专用客车的任务。

2009年底，30辆安凯纯电动公交车hff6120g03ev全部下线，配备合肥公交系统。中国第一条纯电动公交线路也出现在合肥。

以此为例，安凯巴士的相关人士与记者算了一笔账。

“30辆公交车每次用90度电可以行驶314公里。这种公交车平均每天行驶250公里，因此只需一次充电就可以行驶一整天。”

就运营成本而言，柴油公交车平均每100公里消耗约40升，这意味着如果每天行驶250公里，它需要消耗100升。

按每升柴油6元的价格计算，每天的燃料成本约为600元。

如果使用电动公交车，成本仅为每千瓦时0.5元左右，日运行成本不超过50元。

在这方面，新能源公交车的成本优势是显而易见的。

然而，新能源公交车的高价已经成为其推广道路上的一座大山。

以安凯公交车为例，电动公交车的价格约为每辆200万元，而传统公交车的价格仅为40万元。目前，科技部和财政部对每辆纯电动公交车补贴50万元。

这样，双方的差价约为110万元，以每天节省550元的成本来弥补公交车之间的差价约需5.5年。

充电问题也是困扰新能源汽车的一个主要问题。由于新能源公交车每天都沿着相同的轨道行驶，因此它们对电站分布的要求相对较低。"国家电网还投资500万元在合肥建设一个新的充电站."徐迎春说:

在它看来，新能源汽车是最容易率先在公共汽车领域取得突破的。

另一方面，新能源公交车的成本仍然有很大的下降空.

就电动客车电池而言，一般生产规模可达300台以上，成本可降低30%上述安凯客车相关人士表示。

在徐迎春看来，电动客车制造商最大的瓶颈是“能源控制”。

“当电动公交车启动时，将会有600安培的电流。如何控制如此强的电流是整个汽车制造商需要解决的问题。”徐迎春告诉记者，能源控制是安凯客车的技术优势。

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