汽车社会本土品牌 两会汽车“两张脸”

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第十一届全国人民代表大会第三次会议和第十一届全国政协第三次会议分别于2010年3月5日和3月3日在北京正式开幕。“房价、教育、收入、户籍改革”等民生话题成为今年“两会”的热门话题。在汽车行业，民生话题也是汽车行业CPPCC成员和NPC代表关注的焦点。

CPPCC籍委员、吉利汽车总裁李书福提出了“为“汽车社会”的到来做准备”的建议，全国人大代表、江淮汽车董事长左岩安提出了“修改交通保险无责任赔偿”的建议，显示出明显的民生化倾向。值得注意的是，在一年一度的“两会”上激烈争论的中国本土汽车品牌的发展，仍然是今年两会汽车行业代表的热点。唯一不同的是，在2009年国际汽车社会动荡和中国汽车市场快速发展的背景下，参加今年两会的汽车行业代表对中国本土汽车的发展前景特别有信心。

以人为本的中国:汽车协会

在今年的“两会”上，CPPCC全国委员会委员、吉利汽车总裁李书福提出了为“汽车社会”的到来做准备的建议，直接触及了汽车行业的民生话题。

在提案中，李书福提出了如何从“决策层、能源与环境容忍度、公交优先发展和市场竞争”四个方面应对汽车社会的到来。更专业的政策研究、更全面的资源与环境考虑、更明确的公交优先战略、更开放的汽车行业市场竞争是李书福建议的重点，这些建议也将有助于我们应对汽车社会的到来，解决汽车社会带来的问题

以人为本的中国2:低碳小排量汽车

如果说李书福的提议是从宏观层面提出应对汽车社会到来的建议，那么人大代表、长城汽车总经理王凤英的提议则从微观层面更加关注汽车社会的民生问题。王凤英在《建设低碳汽车社会，加大对节能环保高品质小排量汽车的支持》中提出，发展低碳经济，加大对节能环保高品质小排量汽车的支持，是中国乃至全球汽车行业践行低碳模式的最佳途径。王凤英建议政府加大政策支持力度，对小排量汽车采取更加持久有效的优惠政策，包括国家部门的生产环节、消费环节、政府采购环节等相关政策支持，促进节能环保高品质小排量汽车的发展，控制在新一轮全球汽车产业博弈中的话语权。

以人为本中国第三名:交通保险

随着中国汽车保有量的快速增长，车主们更加关注汽车保险等方面。在今年的两会上，全国人大代表、江淮汽车董事长左岩安提出了“修改交通保险责任赔偿”的议案，直接指向了近年来最具争议的交通保险。

左亚男说，在目前实施的强险中，关于无责任赔偿的规定存在一定的不公平现象。例如，如果两辆车相撞，非责任方应在100元的限度内赔偿事故车辆的损失。这篇文章造成了最初的意外。非责任方只需向保险公司索赔的案件必须由两家保险公司共同处理，这增加了处理案件的成本，也增加了非责任方的负担。它没有责任，但也要求那些需要责任的人。对于不承担责任的一方，左岩建议可以直接删除这一条款，或者采取其他措施使其更加公平。

以人为本的中国4:发展现代汽车服务业

在今年的“两会”上，全国人大代表、广州汽车集团总经理曾庆红表示，随着中国进入汽车社会，国家应加强各部委之间的合作，大力发展现代汽车服务业。

在议案中，曾庆红表示，2010年中国汽车保有量最高可能达到7000万辆，但中国汽车服务业发展滞后，影响了汽车产业的发展和消费者利益的保护，也给社会交通安全带来隐患。因此，有必要大力发展现代汽车服务业。曾庆红从“建立健全汽车维修相关法律法规、提高汽车维修准入门槛、加强监管执法”和“做好汽车保险服务”两个角度提出了发展现代汽车服务业的构想。

关注本地品牌

启动“中国汽车”的概念

近年来，中国本土汽车品牌的发展一直是NPC和CPPCC汽车行业代表关注的话题。2009年，中国汽车市场以1360万辆汽车的销量取得了胜利，而外国汽车巨头则因各种问题而遭遇风暴。在今年的“两会”上，汽车行业的代表们更加关注本土品牌，对打造“中国汽车”的概念更有信心。

在全国人大代表、长城汽车总经理王凤英“制定全国汽车产业品牌发展战略”的提案中，王凤英明确了“中国汽车”的定义，并实施了“中国汽车认证企业目录”的认证管理制度；支持通过“中国汽车”认证、国家税收、信贷等方面的自主品牌，制定相关优惠政策，鼓励国内消费者购买“中国汽车”；建立支持企业在R&D投资和应用创新技术的政策体系，鼓励自主品牌汽车企业进行技术创新；从进一步强化和实施自主品牌政府采购政策的角度，提出了强化和拓展“中国汽车”概念的蓝图。值得注意的是，与往年不同的是，在今年由NPC和CPPCC代表提出的议案中，所有代表都对中国本土汽车品牌的发展和打造中国汽车概念的前景更加充满信心。

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