CEO督战 阿斯顿·马丁抢滩中国

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中国市场是富人聚集的地方，对阿斯顿马丁全球首席执行官乌尔里希贝兹来说充满了诱惑。1月24日，这位不仅为詹姆斯·邦德提供了一辆汽车，还在007系列电影《量子危机》中扮演了三秒钟的客串反派角色的个性ceo来到中国监督这场战争。

同一天，北京第三个阿斯顿·马丁展厅开幕，首辆四门跑车Rapi-DE发布。这也是阿斯顿马丁在北京短短两个月内建造的第二个展厅。

“2009年，阿斯顿马丁在中国市场售出83辆汽车，在亚洲排名第三。今年，我们希望中国能够成为阿斯顿马丁和亚洲最大的市场。”据乌尔里希贝茨称，阿斯顿马丁2009年的产量为4500辆，今年计划达到6000至6500辆，其中1500辆将主要销往中国和中东。

然而，作为后来者，2008年才进入中国的阿斯顿·马丁仍需面对激烈的市场竞争。去年，世界上最昂贵的顶级豪华跑车布加迪改变了“无展厅”的旧规则，在北京建立了世界上第一个展厅；宾利还计划在未来五年投资3亿元人民币增加在中国的销售；保时捷、法拉利和兰博基尼等顶级豪华车也为中国制定了雄心勃勃的计划。

奔向中国

阿斯顿·马丁，曾经“非常英国化”，正试图变得更加全球化。十年前，阿斯顿马丁80%的产品在英国销售，但在2009年，阿斯顿马丁在英国、欧洲和美国实现了销售平衡。未来，包括中国和中东在内的亚洲市场将发挥更重要的作用。

据乌尔里希贝茨(Ulrici Bates)称，在不久的将来，中国不仅会成为阿斯顿马丁在亚洲的最大市场，还会成为仅次于英国和美国的世界第三大市场。

乌尔里希·贝茨的自信是有根据的。据权威机构报告，中国奢侈品年销售额已超过20亿美元，约占全球总额的3%。到2015年，中国奢侈品销售额预计将超过115亿美元，占全球奢侈品消费的29%。

“作为一个新兴市场，中国拥有巨大的机遇。我们也在中国投资了很多。这种投资不仅仅是一种金融投资，更重要的是在中国建立一个阿斯顿·马丁品牌，让更多的中国人了解这个品牌。”乌尔里希·贝茨说。

他透露，在未来12至20个月内，阿斯顿马丁还将通过扩大分销商实现销量的大幅增长。除了北京和上海，它还将在杭州、广州、深圳、沈阳、大连、天津、成都和重庆找到合适的合作伙伴，在未来实施门店建设计划。

事实上，最富有的网络资源也是阿斯顿马丁在中国考虑新合作伙伴的重要标准之一。“因为我们了解我们的经销商，然后了解阿斯顿马丁品牌，所以做出最终购买决定的例子并不多。”

阿斯顿·马丁在北京的独家代理郭胜曾经是阿斯顿·马丁的车主。当郭胜得知阿斯顿马丁将正式进入中国市场并在北京寻找合作伙伴时，他毫不犹豫地参与了竞争，在数百名希望在阿斯顿马丁获得代理权的投资候选人中脱颖而出。

阿斯顿马丁之所以选择郭胜，是因为他作为车主的身份使他对阿斯顿马丁品牌有着强烈的认同感，他在豪华车销售方面有着超过16年的经验和丰富的人脉。

“阿斯顿·马丁不是一个受欢迎的品牌。更多时候，销售主要依靠的不是营销人员，而是富人之间的口碑。因此，在加强汽车和车主之间情感联系的同时，它也等同于车主。我周围的有钱朋友发出了一个信号。”乌尔里希·贝茨说。

利润秘密

据乌尔里希贝茨(Ulrici Bates)称，阿斯顿马丁还有一个其他大多数顶级豪华车品牌所没有的优势，那就是运营的独立性。1987年，阿斯顿·马丁被美国福特汽车公司收购，但20年后，福特汽车公司开始收缩战线，将阿斯顿·马丁品牌出售给一个独立财团。

“现在我们不隶属于任何汽车集团，所以我们有更快的决策效率。我们可以根据市场变化及时调整生产安排，缩短新产品上市周期。这是其他顶级豪华车品牌所没有的优势。”乌尔里希·贝茨说。

事实上，阿斯顿马丁也躲过了金融危机。在2008年爆发的金融危机中，奢侈品市场暴跌，但阿斯顿马丁仍保持着良好的盈利水平。“自2004年以来，我们一直盈利，金融危机也不例外。”

在奔向中国市场的过程中，乌尔里希·贝茨认为这一优势也将发挥重要作用。“我们将根据市场变化及时协调生产和车辆资源配置，所有阿斯顿马丁车型将在未来引入中国销售。”

据悉，继售价368.8万元人民币的新车rapide之后，阿斯顿·马丁(aston martin)的小型车cygnet也将于2011年进入中国。