国产清洁柴油发动机制造水平与欧比肩

本篇文章816字，读完约2分钟

日前，记者从内蒙古欧一德发动机公司了解到，其首款2.0L/2.5L柴油发动机和4速自动变速器已于1月底正式推出，这也是中国首台欧四清洁乘用车柴油发动机和首台拥有完全知识产权的4速自动变速器，代表了目前国内清洁柴油发动机的最高水平。

通过第二代电控高压共轨技术的应用，欧一德发动机极大地改善了其燃烧效果，提高了燃油经济性；同时，燃烧效果的改善也意味着更高的排放水平，这为欧四发动机达到欧四排放标准奠定了基础；燃烧噪声和振动的降低也使欧一德发动机满足客车舒适性的要求。

此外，在我国旅客用清洁柴油发动机领域，欧一德发动机的功率输出水平最高，其上升功率最多可达55kW/L。先进的可变截面涡轮增压技术对此做出了贡献。目前，国内柴油机制造商采用变截面涡轮增压技术的还很少。

一方面，变截面涡轮增压技术具有很高的技术门槛，这不是每个发动机企业都能实现的；另一方面，这项技术的采用在一定程度上增加了企业的生产成本，一些企业不得不采取降低发动机效率的“策略”来降低成本。凭借其规模优势，欧一德发动机公司吸收了这一增加的成本，并确保了其产品的高性价比。

中冷式废气再循环(egr)技术是Ouyide发动机承载的一项关键技术，它与电控高压共轨燃油喷射(crdi)技术和可变截面涡轮增压器(vgt)技术共同构成了Ouyide发动机的技术“三叉戟”。

废气再循环(egr)作为一种新兴技术，已经成为提高排放水平的重要手段。数据显示，在相同的空燃料比下，增压空气体温度每下降10℃,发动机功率可增加3%。有了这两项辅助技术，欧一德发动机的排放水平和动力性能得到了进一步的提高，这再次证明任何先进的产品都是多种技术综合应用的结果。显然，与同类产品相比，欧益德在“综合品质”上更胜一筹。

借助更加成熟、均衡、全面的“三叉戟”技术，欧一德发动机的功率输出、节能环保、噪声和振动控制水平均提升到与欧洲同类产品相当的水平，为我国柴油机制造领域树立了新的技术标杆。