充电站之战

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每个人都在关注电动汽车！但是在你开枪之前先看看巨人队之间的比赛。国家电网，中石化，他们在未来有更多的发言权。

在今天的中国汽车工业中，还有什么比用电驾驶汽车更有想象力的呢？4月23日开幕的2010中国汽车展的主题是“想象绿色未来”，几乎所有的大公司都将展示他们煞费苦心开发的电动汽车。然而，如果你想真正考虑未来，这些令人眼花缭乱的新车是不够的。尽管不再依赖石油，汽车需要不断补充能量。但是电从哪里来呢？

这些不加油只充电的汽车意味着一个新的市场——充电站市场诞生了。这一次，中石油和中石化的绝对优势将不复存在。在电力技术和资源方面拥有绝对优势的电网巨头一直在密切关注这一千载难逢的机会。

一场远离北京新全国展览的收费战已经开始。在这场角力中，至少有三家超大型国有企业参与了战斗。对于汽车充电站的未来，各方都有自己不同的理解和策略。在他们决定输赢之前，你最好三思而后行。

在北京附近的唐山，国家电网最重要的棋子之一已经扎根。

从3月31日开始，电动公交车对杨万红来说已经不是什么新鲜事了。每天，他一上班，所有的工作都围绕着电动公交车。他不仅要关注唐山市d01、d02两条公交示范线和19辆“东风天一”牌纯电动公交车的运营，还要向游客介绍电动公交车的优势，更重要的是要关注充电桩的安全性和具体参数。

就在几个月前，杨万红从未想过他的工作有一天会与此相关。他一直是唐山供电公司负责电网维护的员工，用他自己在电网行业的话说，就是“爬电线杆”。然而，在有30多人参加的唐山南湖充电站站长选拨测试中，经过层层筛选，他获得了现在的位置。

现在，他不得不适应这个新角色，负责一个占地3396平方米的充电站的运营。拥有8个100千瓦慢速充电停车位、2个200千瓦快速充电停车位、10 5千瓦交流充电桩、综合办公楼充电站和配电站。在高峰期，10辆公共汽车可以同时充电。

“这是第一个具有国家电网典型设计的大型充电站。”杨万红告诉中国商业周刊。所谓“典型设计”，就是国家电网根据自身技术优势，在国家公布的七个充电站标准框架下建设的充电站。它涵盖了几乎所有的充电标准，从插件到电池更换模式；从三四个小时的慢速充电到半个小时的快速充电。

“我们只有9种充电接口，包括各种输出功率的大、中、小客车，以及像比亚迪这样的纯电动汽车。”杨万红说。在功能上，除了与设备相关的数据采集系统外，充电站还配备了事件报警、gps计时和其他功能。

这个充电站是国家电网的一个示范项目，不久将在全国各地建立许多这样的充电站。

最新消息是，4月6日，吉林电力与8个城市签署了合作协议，计划到2015年在全省建设160个充电站。此前，浙江省电力公司将于2010年在杭州建设6个充电站，在全省建设500个充电桩。湖南省电力公司召开会议，明确对充电站用地和资金的支持；四川电力与成都、南充、乐山、宜宾和广安政府签署了合作协议。

由此可见，国家电网的战略是凭借自身的技术和资源优势，积极与地方政府合作，在地方布局上走在前列，在国家统一标准和计划出台前增强生存意识，争取主动。一旦国家标准制定或电动汽车普及，没有人可以绕过电网。

为了使自己的权力成为既成事实，关键是要迅速采取行动，国家电网已经开始争分夺秒地在各个城市建设充电站。事实上，唐山南湖充电站就是在这样的背景下建立的。

虽然距离唐山市中心87公里的曹妃甸，这个全球年生产能力最大的30-50万辆电动汽车的城市已经开始破土动工，SAIC、海天集团、中国锂源等一大批整车及核心零部件配套制造商已经聚集。然而，与深圳和武汉这两个自行生产电动汽车的主要城市相比，唐山在电动汽车的商业化运营方面仍然落后。

为此，除了开发电动公交车，唐山决定从电动汽车产业链中最难的骨头——充电站开始，在这场竞争中赢回一局。

国家电网作为中国最大的电力输配电企业，在过去的10年里，国家电网建设的高压电缆、高架塔、变电站和配电室遍布中国26个省、自治区、直辖市，拥有150万名员工，服务近10亿人。截至2009年底，公司固定资产投资总额为3058.6亿元，实现利润45.2亿元，在2009年财富500强中排名第15位，仅次于中石油。这一次，巨无霸敏锐地捕捉到了唐山市政府发布的信息。首先发起了攻击。

根据唐山供电公司2009年3月31日的内部公告，唐山供电公司总经理赵亮在得知唐山市政府准备于2009年11月19日建设南湖充电站后，立即将此事报告给华北电网有限责任公司二级公司董事长马宗林。

为了抓住第一个机会，国家电网行动非常迅速。11月27日，国家电网下属的华北电网派出营销人员与唐山市公共交通和城市管理部门进行沟通。短短七天，华北电网与唐山电动汽车城项目领导小组几乎敲定了从土地出让到投资规模再到管理模式的所有主要合作内容。12月28日，整个充电站的投标策略被制定出来。

与此同时，国家电网子公司国电南瑞科技接到指示，全力以赴为南湖充电站提供六种解决方案。"在那段时间里，我每天都呆在实验室里。"负责南湖充电站技术指导的孙(音译)告诉《中国商业新闻周刊》。

”2010年1月6日，在与唐山市公交总公司正式签订“免费土地使用合同”后，整个项目于2月9日开始动工，3月31日仅用了50天就开始商业运营。时间。”杨万红说。

“2010年，我们必须紧跟电动汽车发展趋势，加快充电设施建设。”在2010年国家电网公司会议上，总经理刘振亚说。国家电网全面推进27个省、市、区电动汽车充电站建设，计划建设75个公共充电站、6209个交流充电桩和部分电池更换站。

这是国家电网的雄心。当然，另一个电力巨头——中国南方电网并没有闲置。去年12月在深圳投资建设的两个充电站和134个充电桩已投入使用。两个充电站可同时容纳9辆电动汽车充电。事实上，除了上述两个充电站，中国南方电网原本计划在深圳体育馆附近找几个地方建充电站，“但随着前董事长袁懋振的离职，这一进程后来放缓了。”一位比亚迪内部人士告诉中国商业新闻。

此外，与国家电网的快速封闭模式不同，中国南方电网试图通过与汽车制造商比亚迪合作，争取将深圳大运会充电站的充电桩标准作为国家标准，从而赢得充电站的国家标准竞争。

中国南方电网的一位知情人士告诉《中国商业周刊》，袁懋振亲自牵头与深圳市政府和比亚迪进行了沟通，中国南方电网的标准已经传达给相关中央部门。

据知情人士透露，即使是散布在国家电网街道小巷作为电网收费口的标有“国家电网”绿色标志的小房子，也可能被用作并改造成小型充电站，至少可以作为更换电池的窗口。为此，《中国商业周刊》走访了北京供电公司朝阳分公司下属的小庄、双桥、华为供电站，发现大部分员工并不知道。

即便如此，网络仍是电网的最大弱点，但它是石油和能源时代的霸主之一——中石化的最大优势。(另一家石油巨头中石油副总裁兼秘书长李4月初表示，中石油没有计划在其主营业务之外开发新能源项目，仍将重点放在煤层气、页岩气、纤维素和其他非食品燃料乙醇等新能源上。(

自1907年美国西雅图出现由加州标准石油公司(雪佛龙公司的前身)建造的第一个加油站以来，汽车行业一直在推动加油站的发展。特别是当汽车工业在20世纪20年代形成时，对石油产品的需求增加了，加油站也迅速增长。统计数据显示，到1933年，美国的加油站数量已经达到17万个。

两次石油危机后，一切都是为了吸引顾客。站房、照明、商标、非油品服务等的标准化管理。，24小时运营和自助投币加油得到普及，现代加油站的品牌开始定型。半个多世纪以来，壳牌、英国石油和埃克森美孚在加油站销售、服务和管理方面积累了丰富的经验。

虽然有一天，石油资源将会枯竭，这些加油站的资源优势将会消失，沉淀下来的商业管理经验也不会消失，石油巨头们一直在努力寻找出路。他们积极参与各种新能源的开发和利用，如太阳能和风能，现在他们的候选名单上又有了一种电能。

中石化也不例外。2月23日，北京首科集团有限公司与中石化集团北京石油分公司共同出资成立北京首科新能源科技有限公司..

中石化北京石油分公司发言人刘尧在接受《中国商业周刊》采访时表示:“合资公司今后将主要负责开发电动汽车充电插座。”虽然公司刚刚注册，相关团队还在组建中，人员还不到位，具体的战略、实施时间和模式、运作模式目前还不清楚，但他们会在几个月后采取行动。此外，中石化的加油和充电综合服务站计划不仅限于北京，还将扩展到河北、天津甚至更多。

尽管中石化落后电力巨头半步，但它的网点有相当大的空空间。根据公开信息，中石化目前有28，801个自营和特许加油站。这些网点分布在高速公路和繁华商业中心的两侧，这意味着它不必像电网巨头那样绞尽脑汁花钱买地；最重要的是他们在管理和服务方面有成熟的经验。以中石化为例，其2009年非石油收入已达15亿元，这些优势可以移植到收费时代。

当然，在加油站安装几个充电桩很容易，但是从国家电网获得工业电力却不容易。据了解，在加油站建造充电桩，必须有配电设备，如变压器和开关柜，这必须得到电力公司的批准。

中石化加油站一直试图获得这样的许可。据一位电力专业人士介绍，将原来10千伏的上游电压改为380伏或220伏的工业用电其实很简单。中石化在建充电站时，上报并安装工业用电是可以的。

“但这家电网公司一直在顶住压力，在按照工业用电标准向中石化加油站售电方面行动迟缓。”消息来源称。如果是这样的话，中石化正在以更高的价格出售从国家电网购买的电力，这相当于直接将电力作为一种商品，而不是将其加工成其他产品，而是直接出售电力，这是电力公司拥有的电力。

电网集团缺乏出口，中石化缺乏电力技术。因此，这种情况很可能在未来发生——中石化和国家电网联手，中石化出局，国家电网出局，技术和设备出局，双方分享利润。在今年的两会上，华北电网董事长马宗林也证实了这种合作的可能性。

但即便如此，这个计划仍有一个缺陷，那就是收费时间。目前，大多数充电桩的最短充电时间也是半小时，太长了，司机没有多少耐心。摆脱电网中的石油公司的另一个方法是在居民区、停车场和其他地方建立充电站，这样你就可以使用已经停了很长时间的空进行充电。

“短时间内充了很多电，目前的输电线路受不了。如果是智能电网，这些问题就很容易解决。”这位专业人士指出，那是10年后的事了。原因是智能电网的总投资不会低于2000亿元。考虑到资金和技术方面的问题，智能电网将首先在部分地区进行试点，然后在全国范围内逐步推广。据刘振亚介绍，该工程将于2020年竣工。上一页123下一页