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2009年,随着汽车产业的调整和振兴,国内汽车销量猛增,农村汽车市场等潜在市场被打开。展望2010年的汽车市场,微型车市场无疑将迎来更加激烈的竞争。

2010年车市展望:微型车竞争“共享农村蛋糕”

农村汽车市场潜力无限

“几十年来,人们一直认为汽车消费市场的潜力是无穷无尽的,真正了解这一潜力的时间还在2008年。”常年研究汽车问题的中国汽车工程学会常务理事乔良说。

2010年车市展望:微型车竞争“共享农村蛋糕”

自2008年下半年以来,在应对国际金融危机的过程中,中国政府相继推出了汽车产业调整和振兴计划等强有力的刺激政策。

上汽通用五菱迅速计算出每辆车的购置税减半,实施“汽车下乡”补贴标准后,农民购买小排量微型车可获得10%的补贴,相当于原车价格的10%,每辆车比原车售价低3000-5000元,这将极大地刺激城乡市场和微型车市场的发展。

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上汽通用五菱汽车股份有限公司销售公司总经理杨洁表示:“今年以来,上汽通用五菱汽车股份有限公司的产销量已经超过100万辆,同比增长65%,是过去十年中增长最快的一年。”

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上汽通用五菱的统计数据显示,农民买车的比例已经从2008年的60%上升到目前的80%。从整个国内微型车行业来看,今年的产销量有望超过220万辆,同比增长70%。

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产业重组:争夺微型车市场

2009年底,寒潮阻挡不了中国汽车产业重组的“热度”。

11月10日,长安城“迎娶”了AVIC。根据重组计划,AVIC将中国长安汽车(000625)集团划归中国兵庄集团,并持有昌河汽车、哈飞汽车、东安动力(600178)、昌河铃木和东安三菱的股份;宾庄集团将中国长安汽车集团23%的股权转让给AVIC。这两个集团重组后组成了新的中国长安汽车集团有限公司,其中宾庄集团占77%,AVIC占23%。这是中央企业中规模最大的汽车资产重组,涉及资产超过700亿元。

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事实上,重组的目标只有一个:瞄准中国广阔的农村市场,争夺中国幅员辽阔、消费潜力无穷的广阔农村市场。以长安为例,公司始终坚持“微型车”战略,小排量汽车和微型车的销量占长安汽车销量的60%以上。因此,今年实施鼓励小排量汽车和汽车下乡的国家政策后,它将受益更多。

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资深汽车分析师贾认为,随着2010年汽车下乡政策的继续,无论是上汽通用五菱还是长安,加快全国市场布局、提高营销和售后服务水平都将在未来的竞争中发挥决定性作用。

2010年车市展望:微型车竞争“共享农村蛋糕”

开放“源头”节和“流动”农村市场需要“全面改善”

一方面,中国农村汽车市场的帷幕刚刚拉开,成熟的技术将长期使用;另一方面,“低碳经济”时代即将到来。中国需要启动农村市场扩大内需,推动低碳经济实现节能减排和产业结构调整的发展目标。

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“汽车下乡”中隐藏的问题不容忽视。作为世界上主要的石油进口国,中国对外国石油的依赖已经超过50%。在农村汽车消费旺盛的背景下,确保广大农村土地的石油供应和道路的畅通仍然是一个悬念。

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特别是2009年发布的汽车产业调整振兴规划加大了对新能源汽车的支持力度,要求尽快确定新能源汽车的技术路线和市场推广措施。

乔良说:“随着经济增长和汽车保有量的增加,中国的能源瓶颈日益明显。当务之急是打开“源”(新能源)节“流”(传统能源)。”

乔良认为,中国传统汽车产业起步较晚,但其在新能源汽车方面的劣势相对较小。一旦中国在新能源研发方面取得突破,新能源汽车将成为实现中国汽车产业跨越式发展、实现从“大国”到“强国”转变、支撑中国经济可持续发展的重要产业支柱。

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