借力萨博技术 “北京汽车”3年投资330亿即将揭幕

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北汽在自主进程中起步较晚，现在开始加速运行。

5月27日，第十三届中国北京国际科技产业博览会在北京开幕。作为中国汽车工业的唯一代表，北京汽车工业控股有限公司(以下简称“BAIC控股”)携其19辆汽车和13个核心技术部件参展。

“这是BAIC在萨博发动机的基础上开发的t-power150发动机。很快，这种发动机将应用于北京牌汽车。”BAIC控股北京汽车研究所副所长林毅向媒体介绍。

从斥资2亿美元收购萨博的部分知识产权，到宣布“十二五”年销售200万辆汽车的目标，再到积极争取成为萨博在中国的总进口商，BAIC控股被视为国内汽车领域拼命扩张的典型。业内人士认为，BAIC控股历史上最大的“振兴行动”正在进行中。

你花2亿美元买了什么

“迄今为止，BAIC完成了中国汽车史上唯一一次知识产权收购。”BAIC控股董事长徐和谊表示。

2009年12月11日，BAIC以2亿美元成功收购瑞典萨博汽车公司的相关知识产权，为金融危机后国内企业成功购买欧美先进汽车技术成套设备树立了先例。

“这一安排对双方的现状和长远发展大有裨益。我们与BAIC有着愉快的合作，并期待着与他们合作，将萨博的技术注入BAIC的新车。”萨博汽车公司总经理扬·阿克·琼森在收购后发表的一份声明中表示。

与通用、大众和丰田不同，北欧的萨博对局外人来说有些神秘。北京汽车股份有限公司(Saab)的全称是Svenska Aerophan aktiebolaget(Saab)，即瑞典飞机有限公司，该公司是一家老牌军用飞机制造商，也是第一家将源自空航空技术的涡轮增压器应用于汽车的制造商，因此北京汽车股份有限公司一直被称为“陆地飞机”。与此同时，萨博也被称为“利基”，即使它在中国的销售业绩在2008年是最好的，它只卖出了800多辆车。这些成就远不如宝马和奥迪等国际品牌，但萨博从未缺乏那些有特殊爱好者的喜爱。

“BAIC和萨博不仅仅是买卖关系。我们将消化北京汽车股份有限公司的技术，并独立开发新产品，而不是模仿北京汽车股份有限公司。”BAIC控股发言人赵告诉《中国经济周刊》。据了解，BAIC用“322”收购了萨博，即三个车辆平台，包括三个主模型、两个发动机系列和两个变速箱。北京汽车研究所所长顾磊告诉记者:“萨博在BAIC有30多名工程师帮助我们开发整车。BAIC已经有能力开发和创新新产品。”有了这样的技术支持，难怪BAIC控股总经理王大宗自豪地说:“我们是第一家在海外并购中成功获得‘专有技术’的中国汽车公司。”

记者了解到，北京汽车研究所正全力推进萨博知识产权的转型，计划在一年半内完成。目前，BAIC控股计划在顺义建立高端汽车生产基地，主要用于生产基于萨博技术平台的汽车。第一阶段的年产量为15万辆，将于近期启动。此外，根据规划，北京汽车制造厂将主要生产越野车，BAIC小汽车未来将在湖南省株洲生产基地生产，实现生产和供应商体系的南北联动。上一页123下一页