一汽马自达跨级拼杀 于洪江重布产品格局

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一向擅长营销的一汽马自达，带领马自达6展开新一轮强势攻势。

6月7日，一汽马自达发布的数据显示，5月份马自达6的终端销售额比4月份增长了70%。这一数字无疑归因于马自达最近的大幅降价措施。今年5月以来，马自达6的促销空前火爆:与市场导向价格相比，下降幅度达到3万元，这使得这款经典的B级车直接进入14万元的价格区间，对A级车市场造成了沉重打击。

“我们希望通过这次降价，马自达6将形成一个强大的攻势，对高端市场的A级车。”一汽马自达销售公司副总经理于洪江说。

作为一汽马自达的核心竞争力，马6能否发挥最大效用，赢得A级市场，对一汽马自达的整体战局也至关重要。

马6跳

事实上，此次降价是一汽马自达策划已久的跨层次斗争，背后有1.5亿元巨款返还给经销商。

自2003年4月上市以来，马自达6已在中国道路上行驶了7年，拥有超过46万辆汽车。2009年马自达6上市后，一汽马自达并没有像业界预期的那样解除老款马6的武装，而是与同台演出。

这样，一汽马自达考虑到了其产品在A级车领域的不足，从而保留了马6在A级车领域的竞争优势。目前，一汽马自达旗下只有马自达6和伊瑞两个国产B级车，无疑是马自达6向A级车阵营转移最快、最有效的方式。

"现在是马自达6进攻的好时机."于洪江告诉记者。他认为，今年第二季度的市场表现将在一定程度上直接决定全年汽车市场的发展。然而，产能的全面释放、刚性需求的萎缩、惯性销售的淡季等因素将导致终端库存车辆的增加和市场压力的增加。这次降价正好符合市场规则。

此外，丰田召回带来的连锁反应使市场对日本品牌持一定的观望态度，消费者需求相对受到抑制。选择这个时机采取攻势将有助于释放被抑制的消费者需求。

记者从经销商处了解到，马自达6在大幅降价的同时，还实施了8万元首付、零利率、零月供的所谓“两个零政策”，一年后还了车。“我们提供这种金融服务，为马自达6的热销火上浇油。”北京一家4s店的销售经理说。

同时，为了保证经销商的收入，一汽马自达准确锁定了不同市场区域的收入目标。当经销商未能达到50%的收入目标时，一汽马自达通过补贴予以支持，以保持经销商对一汽马自达品牌的忠诚度和经销商的稳定发展。

此外，一汽马自达的母公司一汽汽车二厂将于第四季度投产，大量产能即将释放，这也将对此次“进攻”起到推波助澜的作用。上一页12下一页